中国储能网讯：据美国油价网报道，近年来全球氢能市场规模不断增长，各国政府向绿氢项目投入大量资金，氢燃料汽车的发展潜力正在增长。

虽然许多汽车制造商一直专注于开发纯电动汽车，但另一种传统汽车的绿色替代品——氢燃料电池汽车也备受关注。绿氢被誉为“终极清洁能源”，有望成为未来的核心燃料。首批氢燃料电池汽车于2014年上市，但成本高昂及缺乏后续投资等因素导致氢燃料汽车未能成为新能源汽车的主流。目前，全球最大的几家汽车制造商已经宣布了氢燃料电池开发计划，并明确表示未来将推出氢燃料电池车型。大多数企业的氢燃料电池汽车仍处于早期开发阶段。

氢燃料电池电动汽车的工作原理与传统的纯电动汽车的工作原理基本相同，都是依靠电动机而不是内燃机运行。纯电动汽车需要通过接插外部电源进行充电，氢燃料电池汽车则不需要充电，加氢后燃料电池可以在车上发电。这对于汽车制造商来说极具吸引力，因为可以在不充电的情况下增加汽车行驶里程数，使消费者更容易从内燃机汽车转向新能源汽车。

绿氢的主要好处之一是只向大气中排放水和热，不排放温室气体。随着各国政府和能源公司向绿氢项目投入大量资金，越来越多的汽车制造商看到了氢燃料电池汽车的潜力。为了制造对气候无害的氢燃料电池，汽车制造商必须确保他们使用的氢能是电解水生产出的绿氢，而不是化石燃料生产出的灰氢。目前，绿氢的成本远远高于灰氢。但随着各国加大绿氢技术研发投入，绿氢的成本将会下降，这与风能和太阳能的成本随着业务扩张而下降的情况大致相同。

尽管以绿氢为燃料的燃料电池汽车具有巨大的发展潜力，但消费者对于燃料电池汽车仍然十分陌生。大多数人都听说过纯电动汽车，特别是特斯拉已经成为纯电动车领域的领跑者。氢燃料电池汽车在大规模进入市场之前仍然需要克服许多障碍，例如，氢燃料电池系统体积和重量较大，普及氢燃料电池汽车需要进一步缩小氢燃料电池系统的尺寸和质量。

一些汽车制造商正计划推广氢燃料电池汽车。今年2月，日本本田汽车公司宣布将与美国通用汽车公司共同开发新型氢燃料电池系统，以扩大其氢燃料汽车业务，并计划在10年内逐步提高氢燃料电池汽车销量，目标是2025年左右年销量达到2000辆，到2030年年销量超过6万辆。本田汽车公司预计新型氢燃料电池系统将比以前的燃料电池更加耐用，并且成本将比现有的燃料电池便宜2/3左右。

与此同时，德国宝马汽车公司推出了iX5氢动力汽车的试点车队，该车型使用日本丰田汽车公司的燃料电池，最高时速可达180公里/小时，最大续航里程可达500公里。该车型配备了两个储罐，可以在3~4分钟内加满，加氢就像加汽油一样便捷。宝马公司首席执行官称，氢动力汽车将补全“零排放汽车拼图中缺失的一块”。

30多年来，丰田汽车公司一直在投资燃料电池技术，并于2014年向市场推出了首款量产氢燃料电池车型MIRAI。2021年推出的新版MIRAI车型续航里程约为650公里，并使用绿氢，这意味着使用过程没有碳排放。韩国现代汽车公司也提出了氢燃料电池汽车发展计划，将在2030年前每年生产70万套燃料电池系统。

虽然氢燃料电池汽车的发展尚落后于纯电池电动汽车，但随着越来越多的汽车制造商开始生产氢燃料电池汽车，并加大对该领域的投资，预计在未来10年内将有几款主流氢燃料电池汽车车型问世，氢燃料汽车将有能力与电动汽车一较高下。