从燕城大道进入吉祥街东延段，路南侧土坡上就是从燕子矶体育公园延伸过来的高压铁塔电网。随着新城的开发，架空高压线下地成为发展的必然。道路下方的综合管廊计划10月份竣工，为高压线入廊做准备。

  该段地下管廊共分三舱，沿途出入口设计为地下两层。每天，胡伟国都要在管廊内上上下下，盯着每一处施工点位。从墙面抹平，到支架焊接、弱电通道安装等，每到一个点位，都要交代半天，督促抓好施工。有时，他还亲自上手，熟练地演示一番。“地下综合管廊是百年工程，马虎不得。”胡伟国说，虽然地下晒不到太阳，几圈下来，也是汗流浃背，“工程全长1180米，我每天在廊内步行至少2万步。”

  记者来到最大的综合舱，舱内高度超过3.5米。抬头可见，喷淋设施、通信消防管线已布好，工人正站在架子上安装弱电桥架。“综合舱大，除了弱电外，还会在水泥基坑处浇筑支撑墩，未来用于给水和中水管道安装。”施工单位中建八局一公司工作人员杨明明告诉记者，三舱管廊，综合舱与普通电力舱分居两侧，中间舱为特高压电力舱。特高压电力舱为南京首次尝试，此前江北新区入廊的为超高压输电线，而燕子矶新城采用的是特高压输电技术。如果将超高压线输电比作省道，特高压线输电就是“国道+高速公路”。西电东送等长距离输送，都需要特高压技术。

  记者注意到，根据管线不同类型，舱内设置也不同，或承台或廊架或沟槽，通风、排水、消防，一个不少，高水平打造地下管线的“标间”。综合管廊在向西延伸时，形状从方形变成了圆形。原来，为了避免影响明外郭土城头，项目引入了国内最大管径的圆形顶管设备，以下穿方式，完成3个圆形舱与两侧方形舱的无缝衔接。

  “目前智慧控制室已经在地下建好，设备安装好就可投入使用。”杨明明介绍，可视化的监控、智能化的感应，将提高地下管廊的运营维护能力。

  燕子矶新城综合管廊是江南环干线的重要组成部分，项目全长2.3公里，其中一期1.18公里。目前项目已经进入收尾阶段，正在进行廊内机电设备安装以及清理工作，计划10月中下旬完成竣工验收，以保障冬季用电高峰前将特高压线入廊完成送电。