中国储能网讯：2023年以来，在碳酸锂价格波动不定的背景下，钠离子电池凭借成本低、低温性能好、材料资源丰富等优势“突围”新能源赛道，吸引众多玩家入局。

  随着材料技术路线的开发应用和资本市场的不断推进，钠离子电池何时量产一直业内关心的问题。据高工锂电不完全统计，截至目前，已有25家企业布局钠离子电池项目，产能规划超200GWh。

  从项目进展来看，二季度以来，包括兴储世纪、东池新能源、景创锂能、浙江青钠、传艺科技、维科技术、昆宇电源、曜灵新能源、电科空间能源、濮阳市等9家企业或项目已经开工，目前处于中试线及量产产线建设阶段，少部分企业将在2023年年末实现电池量产。

  应用场景上，目前签约落地的钠离子电池项目主要应用于两轮车领域和储能领域。对于不同领域，钠离子电池市场化应用程度存在一定差距。

  在两轮车领域，钠电装车“提速”，量产进程不断推进。4月，星恒电源推出了第一代全气候超跑钠电池——超钠F1，实现了在电动两轮车领域的产业化应用。

  8月，众钠能源与台铃科技签署战略合作协议，计划在2年内向后者提供不低于200万套聚钠1号钠离子电池包，并在今年三季度开启量产交付。

  另外，华阳集团与新日公司合作生产钠离子电池电动二轮车正式亮相，其配用的动力核心为华阳股份旗下华钠芯能生产的钠离子电池。

  而在储能领域，随着技术的逐步成熟，以及安全性能、循环性能上的优势，钠离子电池被业内人士所看好。在多家企业致力推动钠离子电池在储能场景应用的背景下，钠离子储能电池项目密集筹备签约。

  但值得注意的是，业内人士称，钠离子储能电池的量产和商业化“仍需要很长一段时间”，具体进度仍要看正极材料方面的技术进展。

  此外，高工锂电了解到，尽管目前钠离子储能项目扩产密集，且规划多为年产能10GWh以上，但背后存在多方利益驱使、市场情绪传导现象，企业扩产步伐仍需谨慎。