中国储能网讯：为缓解高速公路上新能源车辆充电问题，浙江作为第19届亚运会举办地，积极提出并实施补能创新方案，即在高速公路服务区投入使用移动充电机器人。

  在嘉兴、东阳、余姚、萧山、长安等一些服务区内，车主停车后通过手机就能召唤移动充电机器人，为车辆进行充电。避免了排队等待充电过程中产生的诸多问题。

返程仍遇“充电难” 浙江搬出移动充电方案

  今年国庆小长假的自驾出行，让许多新能源车主在路上出现了不同程度的焦虑。

  交通运输部预测，中秋、国庆假期跨区域人员流动量达20.5亿人次，日均2.57亿人次，比2019年同期日均增长11.5%，比2022年同期日均增长58.8%。

  假期开始，高速公路就开启“红得发紫”状态。从公安部交通管理局监测的71条高速公路500个重要节点流量来看，9月28日18时至29日18时，流量环比前日上升53.87%，同比去年上升37.38%。

  在珠三角、长三角、京津冀、成渝等车辆密度大的区域、热门旅游城市高速公路出城方向及旅游景区，新能源汽车的“充电难”“排队长”等问题更加凸显。

  其中，浙江省内，因十一假期正值第19届杭州亚运会比赛期间，杭州亚运会周边道路交通流量也明显增加，为保障旅客在浙江省域内的出行体验，缓解新能源汽车在高速公路的“充电”压力，由浙商集团、交投中碳和始途科技联合打造的移动充电机器人，在浙江各地服务站投入使用。

  那么，移动“充电宝”究竟如何运作？

  简单来说，就是将“车找桩”变成“桩找车”。车主无需专门寻找充电桩，只需在手机上预约或下单，移动充电设备会自动前往车辆提供充电服务。

  将机器人放置在错综复杂的停车场环境下，首先考虑的是车辆安全问题，如果发生刮蹭，事情将变得更加繁复。此时，成熟的无人驾驶和避障技术显得尤为重要。

  始途科技研发的移动充电机器人，具备慢速L4级别无人驾驶技术。这款移动充电机器人已经经历了数次迭代，能在数十种不同的复杂场景中稳定运行，形成“百车从中过，片叶不沾身”架势。

  作为全球首个商业化部署电动汽车移动充电的企业，始途科技在产品开发、技术储备等方面均遥遥领先于欧美同类企业。

高峰之后 移动充电将成常态

  新能源汽车的保有量正不断提升。

  根据清华大学深圳研究院新能源技术创新中心主任、全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在粤港澳科技创新发展论坛上的预测，2025年，中国新能源汽车保有量将达到4470万辆，2030年将达到1.4亿辆。

  而目前，单台新能源汽车日充电量平均为13.14kWh，且呈持续增长趋势。现有的固定桩及换电站很难满足新能源汽车增长补电的需要，补能充电逐渐成为刚需。

  充电桩行业经历了从无到有，当前在移动充电2.0时代下，充电桩不止是独立的存在，而应当形成智能充电网络，与云计算、智能电网、车联网等技术连接起来。

  市场的需求和技术的进步，加上新的政策都在推动移动充电的普及。

  国家发展改革委副秘书长欧鸿在今年的国务院政策例行吹风会上，回答北京青年报记者提问时，表示，针对“公路充电难”问题，今年国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，在车流量较大区域、重大节假日期间等可以适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

  当前，不止浙江，各地都正在积极探索多元补能方案，完善补能体系。

  例如，北京市制定了《2023年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则（征求意见稿）》，对移动充电设施给予2400元/台的月度投放奖励。

  今年9月，天津市发改委鼓励移动充电设施，在《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》中提到，要推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。

  未来，移动充电也将走进城市日常用车场景中。

  始途科技将根据波峰波谷，对机器人进行灵活调配，在流量低谷时，机器人将在城区服务写字楼、科技园、商场、社区；在交通高峰时调配到服务区，有效解决投资充电基础设施建的关键问题。

  除了从高速走向城市，“中国式补能”创新也将走出国门。

  始途科技作为全球首个商业化部署电动汽车移动充电的企业，在产品开发、技术储备等方面均遥遥领先于欧美同类企业。已开发完成支持欧洲CCS2充电标准的解决方案，获得市场积极反响；与多国主机厂、车企合作打造移动充电站项目，如英国石油BP、CAMS开迈斯、BAIC等。

  今年下半年起，始途科技的移动充电设备将陆续投放中国内地及港澳台地区，还有东南亚、欧洲、澳洲等市场，进一步助力中国本土新能源汽车制造企业占领更多全球市场份额，在“碳中和”目标下，移动充电将赋能汽车完成“脱碳”，向智能化、电动化、网联化转型。