中国储能网讯：9月，欧洲新能源车市保持同环比增长。除德国受9月补贴政策取消影响、同环比大幅下降，其余欧洲国家新能源汽车销量仍保持稳健增长。
相关分析认为，9月欧洲实现了近4年最佳增长。然而，从渗透方面看来，欧洲的电动化进度似乎难以支撑“2035禁燃”目标落地。
一直以来，难以放弃燃油时代领先地位与先进技术的欧洲本土车企，对于电动化的态度相对被动，这也导致此前欧洲电动化供应链企业成长迟缓。甚至欧洲已在3月、9月分别为“2035禁燃”与“欧7”（碳排放标准）放松要求，“豁免”合成燃料（碳中性电子燃料）排放。
欧洲希望，以缓慢过渡的方式实现零碳排放、向电动化转型。《欧盟电池法》、“反补贴调查”等一系列政策、法案也为欧洲本土电动化产业链成熟争取时间。
在此扶持下，供应链方面，欧洲本土电池企业近年来尽管存在个别破产，整体仍保持快步成长。快步主要表现在凭借欧洲本土汽车产业的积淀，欧洲本土电池企业更容易切入国际车企供应链。但从各企业的产能建设情况看来，欧洲企业投产速度明显不如中国企业，工厂从建设到投产往往需耗时超过两年。
这也向国内锂电产业链企业提供了服务全球的机会。一方面，国内材料、设备企业已成为欧洲本土电池企业寻求合作伙伴时的主流选择；另一方面，与国内电池企业合作建厂的新合作模式也正在欧洲的土壤上生根发芽。
瑞典Northvolt
由曾任特斯拉供应链管理部门副主席Peter Carlson于2016年创立的瑞典企业Northvolt2022年5月开始出货，但在正式出货前，Northvolt就已经通过合资建设工厂、签订供货协议、战略投资等方式与大众、宝马、沃尔沃等一众国际车企建立合作关系。
Northvolt瑞典超级工厂产能2022年已规划60GWh，并设计到2030年扩产至150GWh。此外，Northvolt已在2023年对外披露在加拿大（第一阶段30GWh、未来扩大至60GWh）、德国（60GWh）、波兰（12GWh）建设电池工厂。
上游材料供应方面，Northvolt与天齐锂业、星源材质、科达利等中国锂电企业达成合作关系。
挪威Morrow
按照计划，挪威电池公司Morrow2023年将在挪威南部城市Arendal的EydeEnergipark开工建设电池工厂，初期规划为32GWh，将为汽车与船舶生产动力电池。根据规划，新厂计划按照4个阶段建造，每个阶段都具有最大8GWh的产量。
在供应链方面，2023年，挪威Morrow相继在5月底、9月底与诺德股份、科达利签署供应协议。
挪威FREYR
挪威FREYR计划在挪威MoI Rana建设的四个超级工厂总年产能为36GWh，将分别于2023年至2024年投产，将逐步到2025年将产能扩大至43GWh，到2028 年达到83GWh的年产能，到2030年超过100GWh。
FREYR的业务重心更偏向于储能，已在2022年与储能系统集成商Powin Energy签署了一份承购协议，协议期限为6年，总计28.5GWh。这也让FREYR注重对磷酸铁锂的布局，2022年与中国台湾LFP企业立凯成立合资公司在挪威投建磷酸铁锂正极材料工厂计划于 2024 年开始运营，设计产能预计为3万吨。
法国Verkor
近期，法国Verkor募集资金超20亿欧元（折合约155亿元）拟用于在法国敦刻尔克投建新电池工厂。据此前公司披露，该工厂设计产能16GWh，未来将根据市场发展扩大至50GWh。
英国Britishvolt
2023年初，英国电池公司Britishvolt破产。外媒评价，该公司的破产对于寻求电动化绿色转型的英国来说是一次严重打击。
此前，Britishvolt计划将其位于英国诺森伯兰都布莱斯工厂的电池产能从30GWh/年提升至38GWh/年，并计划在加拿大建设一座年产45GWh的电池工厂。而公司的地皮资产已在去年进行拍卖洽谈。
目前，英国仅剩远景动力的电池工厂仍在运营。8月，印度塔塔公司官宣将在英国投建电池工厂，市场消息表示，远景动力将深度参与。
意大利Italvolt
意大利Italvolt2022年就宣布在皮埃蒙特地区建立45GWh的电池工厂，预计将在2023年春季获得建筑许可证。
据悉，除了生产三元锂电池电芯，固态电池也在考虑之中，该厂还将包括材料工厂，甚至可能包括锂的加工。该工厂将有超过八条生产线，每条生产线的产能6GWh。
斯洛伐克InoBat
9月，据外媒，国轩高科与斯洛伐克InoBat将合作在欧洲建厂，初始产能规划为20GWh。新工厂的建设将于2024年开始，在2026年全面投产后，产量还将逐步增加。两家公司正在确定工厂的最终选址，目前正在考虑几个欧洲国家。
2022年初，InoBat已计划在斯洛伐克Voderady建立100 MWh的试点电池工厂，于2024年建立一个10GWh超级电池工厂。并在同年底宣布，将在塞尔维亚建设产能达32GWh的电动汽车电池工厂，初始产能约为4GWh。
InoBat还计划与Ideanomics合作在美国印第安纳州设立研发中心，未来可能发展为超级工厂。此外，InoBat已经宣布将分别在西欧和东欧地区建立一座工厂。
供应链方面，2021年11月，先导智能就与斯洛伐克Inobat 就其锂电池软包整线生产项目签署合作协议。
法国ACC
当地时间5月30日，法国第一家电动汽车电池生产企业ACC（Automotive Cells Company）在北方城市比伊贝尔克洛举行落成典礼。
ACC由斯特兰蒂斯、道达尔能源和梅赛德斯-奔驰共同投资。据报道，法国经济部长勒梅尔将ACC视为继空客以后又一个法国和欧洲联合创造的工业巨擘。该集团计划在德国和意大利另建两座工厂。
作为首批在欧洲生产电车电池的企业，ACC集团计划今年夏天投产，年底即可投放市场。另外三家电池生产企业也将入驻同一地区，打造法国的“电池谷”：远景动力计划从2025年初开始为雷诺供货，初创公司Verkor将从2025年中开始生产，辉能科技的目标则是在2026年底开始生产。
塞尔维亚ElevenEs
塞尔维亚电池开发商ElevenEs在2021年宣布将在欧洲建造第一家LFP电池超级工厂，并设计到2023年，该工厂将具备300MWh的LFP电池年产能。并有计划扩大年产能至8GWh，随后将扩大到每年16GWh，足以为每年超过30万辆电动汽车配备电池。
2022年9月，ElevenEs生产出欧洲最大LFP电芯，据此前披露，第一批电池将于2023年第一季度交付客户测试。
