中国储能网讯：岁月不居，时节如流。转眼又到年底，回望2023年，中国汽车“内卷”加剧，焦虑重重，但与此同时也取得了前所未有的成就，年产销量有望双双突破3000万辆，新能源汽车更是实现了华丽的蜕变，为中国汽车工业70周年华诞送上了一份贺礼。

2023年，我国新能源汽车在“量”上再次实现飞跃。7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线仪式在广州举行。这是意义重大、影响深远的2000万辆，也是来之不易、尤为珍贵的2000万辆。2011年，我国新能源汽车销量仅为8159辆，尚不足1万辆；到了2018年，新能源汽车产销量双双突破100万辆；2022年2月，我国新能源汽车产量终于突破1000万辆；而从第1000万辆到第2000万辆下线，只花了短短1年零5个月时间。另一个“量”的突破标志性事件则是，今年11月，国内新能源汽车产销量首次双双突破百万辆，且我国新能源汽车市场占有率已经连续7个月超过30％。这意味着，我国的新能源汽车市场已经从此前的政策驱动，真正进入到市场驱动的新阶段。

2023年，新能源汽车产品与技术路线继续“百花齐放”。在纯电动汽车依然是主流的当下，插电式混合动力车型展现出了强劲的增长速度和巨大的市场潜力。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前11个月，我国插电式混合动力汽车的零售销量为224.7万辆，同比增长81.8％。在燃料电池汽车示范城市群的带动下，截至今年9月，我国燃料电池汽车累计销量为17822辆，累计建成加氢站407座，其中投入运营269座，推广规模快速提升，应用场景逐渐丰富。

2023年，新能源汽车的全产业链正携手共进。在充电桩领域，全国已经建成充电停车位的高速公路服务区6257个，占高速公路服务区总数的94％；北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省（市）高速公路服务区充电设施覆盖率达100％。在关键零部件领域，广汽埃安和长安相继宣布，已经取得了全固态电池重要的技术突破，并发布了装车时间表；宁德时代推出的麒麟电池、神行超充电池，特别是凝聚态电池拥有强大的市场竞争力，其车规级应用版本有望在今年年内具备量产能力。

2023年，新能源汽车产业正朝着“下半场”智能化加速迈进。我们看到，不少车企在新车型上落地城市NOA功能，有的车辆已能够在拥挤的市区路段跟随导航自主行驶，完成变道等复杂操作，通过人车混行路段；无人驾驶的载货车已开始流畅地行驶在街头，让快递的“最后一公里”变得更加高效；在港口、码头、封闭园区里，还有更多智能电动汽车在开展示范运营，切实提高运输效率、降低运营成本、推动产业进步……

凯歌而行，不以山海为远；乘势而上，不以日月为限。成绩固然可喜，但终究属于过去；未来挑战更大，但机遇同样无限。有理由相信，即便2024年竞争更加激烈，已经焕然一新的中国新能源汽车将无惧挑战，奋楫争先，赢得更多的荣光与赞誉。