中国储能网讯：近日，多部门联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称“《实施意见》”），大力培育车网融合互动新型产业生态，有力支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。

  车网互动是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，从能量流向上可分为智能有序充电和双向充放电。新能源汽车具有天然的“电力海绵”特性，既可以根据电网调节错峰充电，又可以在空闲的时候反向送电给电网，是非常好的移动储能资源。

  《实施意见》指出，到2025年，初步建成车网互动技术标准体系，到2030年，我国车网互动实现规模化应用，全面推广智能有序充电，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。

  近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，新能源汽车保有量屡创新高。业界人士预测，到2030年，我国新能源汽车保有量预计会达到1亿辆。如果任由新能源汽车无序充电，势必会在晚上用电高峰时刻形成“峰上加峰”的局面，给电网安全稳定运行造成巨大挑战。

  事实上，新能源汽车用户在居住区或者工作地一般停留时间较长，平均停留时间达3小时，可控占比达到30%，呈现出“充电时间有弹性、充电行为可引导”的特征。在有限配电网容量下，通过市场和技术手段，可实现新能源汽车与电网互动。

  新能源汽车车主不再只是能源的消费者，还成为能源服务的提供者。电网企业运用峰谷电价等激励措施，引导车主在电网用电负荷低谷时充电，负荷高峰时向电网放电，增强了电网的调峰能力。这样既可以让车主获得相应的收益，降低用电成本，也可以缓解电网的供电压力，提高供电可靠性。

  近年来，国家电网积极推广智能有序充电和充放电（V2G）技术，在新能源汽车推广较快地区开展规模化车网互动试点，丰富车网互动场景。以国网智慧车联网技术有限公司为例，目前已开展了4年的京津唐市场辅助服务，通过聚合电充电桩、V2G桩将近4.6万根，最大物理可调节能力超过180千瓦，累计减少了4644万千瓦时弃风弃光的电量，同时为运营商带来了数千万元的收入，形成有效补充。

  车网互动作为车、桩、网全新的功能，需要多方协同发力。电池行业需要加快攻关电池关键技术，汽车行业、充电行业需要加强与电力行业的技术融合，满足电力交易和电力调度所需要的可靠性、经济性、安全性的综合指标要求，构建“车—桩—网”三方共赢的产业生态，共同推动能源转型和变革。