中国储能网讯：“说9.9万元的就不要想了，14.9万元也是不可能的。”小米集团创始人雷军在小米汽车技术发布会现场如是说。“100kWh、800v以及宁德时代，当这三个词出现在一起的时候，就意味这台车不会太便宜，光电池的成本起码就要十多万元。”发布会最后，雷军并未公布小米SU7的价格，留下了一个悬念。

好巧不巧，就在小米汽车技术发布会前一天，极氪007正式上市，作为旗下首款纯电豪华轿车，新车全系标配800V高压系统、8295智能座舱计算平台，并搭载多项极氪自研科技。以20.99万元至29.99万元的售价“杀”了小米一个措手不及，甚至让自家的极氪001都倍感压力。

正因如此，也有不少人猜测小米汽车没有公布价格的原因是极氪的“截胡”，但从背后的原因不难看出，小米汽车到了在亲民化和高端化路线中进行选择的时刻了，如果在定价上不够谨慎，就很有可能折戟于此。其实不仅是小米，其他汽车企业同样需要做出选择，2024年车市的竞争将会更加白热化。

亲民化发展 带动销量增长

进入2024年，吉利旗下品牌银河正式发布旗舰轿车——银河E8，其17.58万元至22.88万元的价格再度刷新同品类车型的价格标杆。

“要为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰车型，时代赋予银河E8的使命不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为豪华燃油车的超替”，吉利汽车集团CEO淦家阅在银河E8上市发布会上表示。

很多人都觉得吉利太“卷”了，17.58万元叠加预售权益后只要16万多就能把一台超5米长的C级纯电轿车开回家，隔壁小孩看了都馋哭了。对此，吉利是承认的，但是吉利汽车销售公司总经理范峻毅强调：“卷价格不是目的，吉利要卷价值”。

具体来看，银河E8是基于SEA浩瀚架构打造的全新车型，轴距为2925mm，驾乘空间在同价位的纯电车型中更占优势。此外，银河E8还标配了新一代的高通骁龙8295芯片，能给消费者带来更好的智能化体验。续航方面，入门款车型为550km，长续航车型可达665km，四驱性能版车型为620km。

日前发布的零跑C10车型定价同样走了亲民路线，增程版车型预售价为15.18万元至18.18万元，纯电版车型预售价为15.58万元至18.58万元。目前，零跑C10的预售订单已突破15000台，其中智驾版车型订单占比40%。

极氪007预售的48小时内，其订单量也轻松突破了2万台。站在消费者的角度来看，“便宜大碗”的车型真的很难拒绝。对企业来说，销量也是产品力的最好体现。只有把车卖出去，才能在越来越激烈的市场竞争中站稳脚跟。

高端化突破 实现品牌向上

除了走亲民化路线，高端化也是企业发展的选择之一。

近两年，由于新能源汽车技术进步，很多新势力的品牌、传统车企都不断地推出豪华定位车型，为中国消费者提供更多选择的同时，也实现了中国品牌向上发展。

从比亚迪推出易四方技术，仰望品牌U8正式发布开始，国产新能源汽车品牌逐渐向着豪华汽车领域进军。通过堆技术、堆用料来一点一点填补与传统豪华品牌之间的价值差距。问界M9、仰望U8、坦克700、极氪001 FR、蔚来ET9等产品的问世，填补了这些对应的细分领域市场中，中国品牌的空缺。

在30万元至40万元的高端汽车市场中，原来消费者的选择可能是“BBA”，但是现在有比亚迪、有广汽、有蔚来、有理想、有问界，未来可能还有小米汽车。从供给侧来说，选择的增多也刺激了市场上高端车的消费。

根据中国汽车工协会数据，2023年，中国生产的高端品牌乘用车销量已达451.6万辆，同比增长15.4%，其中35万元至40万元价格区间的新能源乘用车涨幅最大。从车辆定位来看，C级和D级的新能源乘用车销量增长率也高于其他级别车型。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，从数据上可以看到，消费者的购买愿望或者预期还是有的，需求并没有饱和。并且随着生活水平的提高，民众对车辆的购置还是有需求的。

“高端车的车型卖得好，是消费升级的具体表现。我觉得企业造车首先还是不应该考虑利润，而应该想办法把产品做好，有好的产品才能受到消费者的喜爱。”陈世华认为。

竞争更猛烈 产品选择更多

根据中国汽车工业协会日前发布的数据，2023年，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2176.7万辆，同比增长4.1%，市占率低于上年同期1.6个百分点。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析，传统企业或者重点企业集中度的下降，其实是说明前十名之外有很多类似于新势力的企业，例如“蔚小理华”等新能源汽车企业，或者新进入的新能源汽车企业都在成长，他们的产品从市场中分去了一定的份额，这是第一个比较主要的原因。

“第二，我们看到随着过去这么多年汽车市场的竞争，新能源汽车品牌确实正在体现出相对集中的趋势，消费者的选择也在向趋势中的企业聚集，更多的消费者会去选择这种更好的品牌。但是我们也看到不断有新造车的企业涌入市场，比如小米汽车，在去年还没有市场份额，但是今年他恐怕就要有市场份额了。”许海东表示。

今天，中国的新能源汽车市场上不仅有大量的创新型汽车企业，传统汽车企业也在尝试转型，这些企业都在市场上进行竞争，会为消费者带来更多选择和更好的产品。

许海东认为，竞争也推动了新能源汽车行业越做越强，对行业的正向发展来说其实是有好处的。