寒冷的气温正在为埃隆·马斯克和他的电动汽车带来空前的压力。随着创纪录的阵风席卷芝加哥，这座“风城”迎来2019年以来的最寒冷气温，与此同时，特斯拉车主们发现他们难以为自己的电动汽车充电。当气温降至零度以下，风寒温度在零下25度到零下40度之间时，大多数人都不喜欢工作或离开沙发——看起来特斯拉似乎也不想工作。

  一段在TikTok上疯传的视频显示，该地区有几辆特斯拉被遗弃在充电站，冻得像冰棍一般，人们试图让他们的汽车通宵充电。车主们对福克斯32电视台表示，尽管他们的电动汽车充电时间很长，但依然无法在寒冷气温下充进去电。

  特斯拉车主尼克·塞西告诉《纽约时报》，他在零下的室外温度下花了一个小时，费了九牛二虎之力才把他上冻的汽车解锁。

  随着许多美国人将电动汽车视为一种更加环保的选择，电动汽车在美国越来越受欢迎。就连拜登总统也为电动汽车的推广投入了大量补贴，用于帮助建设充电站等基础设施。根据美国阿特拉斯公共政策公司的数据，电动汽车销量占全部汽车销量的比例从2022年的7.3%上升到了8%。但马斯克在旧金山和奥斯汀设计其硅谷出产的汽车时，似乎没有考虑到不同的气候条件。随着气候变化的加剧和电动汽车在寒冷城市的应用，这种疏忽变得更加显著。

  科技新闻网站“技术纪事网”的理查德·柯里写道：“问题在于，电池在严寒条件下根本无法正常工作。电动汽车电池内的离子通过液态电解质在正负极之间移动。”他补充说，离子在寒冷条件下移动速度较慢，产生的阻力较大，因此电池耗电更快。特斯拉的电池需要保温，但正如柯里所解释的那样，“热量来自电池本身”。

  电动汽车的行驶里程在寒冷天气里也会受到影响；挪威汽车联合会发现，在冬季，电动汽车的续航里程会减少约20%，并且需要更长的充电时间。

  随着这个冬天电动汽车销量下滑(尽管美国人的购买量仍创下历史新高)，电动汽车总体上遇到了一些挫折。芝加哥就是特斯拉可能面临问题的一个事例。该地区的天气是最近席卷全国的“炸弹气旋”的一部分，这场气旋导致美国全国橄榄球联盟(NFL)的比赛停办，部分地区的炼油厂关闭。一些专家提出，最近的极端天气模式与全球变暖有关。如果马斯克想让他的汽车走得更远，他就必须让他的“加州女孩”(电动汽车)适应中西部的寒冷。

  17日，美国密歇根州安阿伯的特斯拉车主正准备给汽车充电。（美联社）