中国储能网讯：伴随着新能源汽车销量的持续增长，充换电基础设施也不断完善。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“联盟”）公布的数据，截至2024年4月底，全国充电桩累计达到961.3万台，同比增长57.8％；其中联盟内成员单位总计上报公共充电桩297.7万台，随车配建私人充电桩663.7万台。
桩车增量比为1∶2.5
1～4月，我国充电基础设施增量为101.7万台，同比增长15.4％。其中，公共充电桩增量为25.1万台，同比增长10.3％；随车配建私人充电桩增量为76.7万台，同比增长17.1％。同期，国内新能源汽车销量为252.0万辆。由此可以计算出，1～4月桩车增量比为1∶2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
截至2024年4月底，我国充电桩保有量为961.3万台。国家能源局电力司司长杜忠明前不久透露，未来将进一步提升配电网对大规模新能源汽车接入能力，力争到2025年配电网承载能力和灵活性显著提升，具备1200万台左右充电桩的接入能力。
具体来看，截至2024年4月底，联盟内成员单位总计上报公共充电桩297.7万台，高速公路沿线服务区为重点建设区域，农村地区的充电网络也在加速完善。此前据国家能源局介绍，截至2023年底，我国95％的服务区配建了充电设施，其中北京市、上海市、河北省等15个省市的高速公路服务区已全部具备充电能力。同时，国家能源局表示，已会同有关部门，积极推动农村地区的企事业单位、商业中心、交通枢纽、聚集村落、旅游景区等地点布局充电设施，截至2023年底，广东省、海南省、江苏省等12个省份率先实现了“充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖”的建设目标。
从私人充电桩来看，截至2024年4月底，通过联盟成员内整车企业采样约697.9万辆车的私人充电基础设施配建情况，其中随车配建私人充电桩663.7万台。也就是说，95％的新能源汽车用户都配建了私人充电桩。
广东省公共充电桩保有量“断层”领先
联盟数据显示，截至2024年4月底，我国公共充电桩保有量前10名地区依次是：广东省、浙江省、江苏省、上海市、山东省、湖北省、河南省、安徽省、北京市、四川省。这些地区的公共充电桩合计占全国总量的70.12％。其中，广东省依然是“断层”领先，公共充电桩保有量达到57.6万台，是第2名浙江省（24.9万台）的两倍多。排名第3位的江苏省也有24.0万台公共充电桩。从数量上看，公共充电桩保有量前三名的省份均超过20万台，其他7个省市的公共充电桩保有量均在12万～19万台区间。
当前，在汽车以旧换新的大背景下，不少地区加快推进充电基础设施建设，多措并举扩大新能源汽车消费。以广东省为例，今年2月，广东省能源局发布《关于印发2024年电动汽车充电基础设施建设任务的通知》，提出指导高速公路服务区超级充电桩建设，完成高速公路服务区充电基础设施总车位达到小型客车停车位总数10％的目标。按计划，2024年广东省计划新建公共充电站1312座、公共充电桩66110台，计划新建超级充电站386座、超级充电终端735台。其中，高速公路和农村地区建设是重点。
从公共充电桩的使用情况来看，充电电量主要集中在广东省、江苏省、河北省、四川省、浙江省、上海市、山东省、福建省、河南省、山西省等地，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2024年4月，全国充电总电量约39.4亿度，较上月增加1.6亿度，同比增长47.3％，环比增长4.2％。从充电电量的数据变化也可以看出，新能源汽车的使用越来越普遍。
三大运营商占半壁江山
从公共充电桩运营商情况来看，特来电、星星充电、云快充这3家头部企业遥遥领先，与其他企业拉开了很大差距。截至2024年4月底，特来电运营充电桩56.5万台、星星充电运营52.4万台、云快充运营50.7万台。这3家企业运营的公共充电桩合计占市场总量的53.6％。而在2023年底，这一比例为52.2％，可见集中度在持续提升。联盟的数据显示，前5名运营商的充电桩占比合计为65.6％；前10名运营商的充电桩占比合计为81.3％；前15名运营商的充电桩占比合计为88.0％。
除了公共充电桩外，联盟还对共享私桩做了统计。截至2024年4月底，我国共享私桩数量已有79347台。开展共享私桩业务的运营商主要是星星充电，共有76151台，占比96％。此外，特来电、云快充、世纪云安也运营着部分共享私桩。从地区看，共享私桩主要集中在北京市、广东省、上海市、江苏省、浙江省等经济较发达且新能源汽车保有量较高地区。
换电站建设增速有所放缓
此外，换电站也在不断增加。截至2024年4月底，国内共有换电站3715座，其中有2416座来自于蔚来汽车，占总量的65％。蔚来是换电技术的忠实拥趸，目前已与长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽等车企在换电领域达成合作。除了蔚来外，奥动和易易互联分别拥有697座、317座换电站，协鑫电港和杭州伯坦各拥有108座换电站，安易行和泽清新能源分别拥有41座和28座换电站。
从区域来看，换电站主要集中在浙江省、广东省、江苏省、北京市等经济发达地区。从2023年下半年开始，换电站数量增长较快，月均增量超过200座，但进入2024年后增速明显放缓，1～4月整体增量只有148座。这或许和蔚来的换电站建设放缓有关。在今年3月的沟通会上，蔚来董事长李斌透露，换电站建设放缓是为了等待第四代换电站的到来，其将从4月开始部署。按计划，2024年全年蔚来将新建1000座换电站，累计建成超3310座。
