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考虑电动汽车充电与常规负荷时空相关性的配电网可开放容量评估

作者:赵子鋆 胡湘伟 邓亚芝 李泳健 卢新星 彭清文 阳小丹 来源:全球能源互联网期刊 发布时间:2024-07-01 浏览:

中国储能网讯:可开放容量是一种用于评价配电网带负载能力的重要指标,常用于配电网的扩建工作当中。可开放容量一般可视为配电网典型日负荷基础之上的最大供电能力,故评估步骤可细分为最大供电能力计算和典型日选取两个方面。然而,当前可开放容量评估手段主要是基于历史最大电流方法,该方法以历史最大电流为典型值,且不考虑网络拓扑约束,存在过于保守的问题,造成评估结果精度不高。

文章亮点

  01 提出一种考虑电动汽车充电负荷与常规负荷时空相关性典型日的选取方法。通过选取更具有代表性的典型日,克服传统方法选取历史最大值作为典型值造成评估结果过于保守的问题。

  02 提出一种考虑光伏不确定性的配电网可开放容量评估方法。通过对光伏的时空不确定性进行量化建模,实现考虑光伏不确定性的可开放容量评估。

主要内容

  采用考虑负荷时空相关性的方法从原始负荷数据中选取出典型日如图1所示。其中,灰色的部分为各节点的历史数据,位于灰色曲线密集处的场景相较于稀疏处更具有代表性。未考虑负荷时空相关性的典型日曲线处于历史负荷曲线较稀疏的位置,考虑了时空相关性的典型日处于历史负荷曲线稠密的区域,因而所选取的典型日更具有代表性。

  由图2可知,相较于未考虑时空相关性的评估结果,考虑了时空相关性后在负荷低谷期可开放容量评估结果更大,负荷高峰期可开放容量更小,能够更好地保障配电网的运行安全,可开放容量评估结果更为合理。本文方法相较于传统方法评估模型的精度更高且能够有效反映典型日内可开放容量随时间的变化趋势。

  由表1可知,考虑了负荷相关性的评估结果要高于未考虑负荷相关性的评估结果,且远高于传统方法的评估结果,这是由于传统方法通过选取历史电流的最大值作为可开放容量评估的典型值,且未考虑网架拓扑和变压器的容量约束,得到的结果较为保守;而考虑了时空相关性的评估结果的可开放容量和典型日负荷的相关性更强,更能反映配电网真实的可开放容量分布。

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关键字:电动汽车

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