中国储能网讯：8月7日23时许，在江苏常州市武进区的寨桥公交中心站充电站，身穿反光马甲的充电员谈燕琴正在对回场车辆剩余电量和充电桩使用情况进行检查，为后续充电做准备。

  “当前，新能源汽车充换电负荷占全市电力负荷的比重稳步提升。其中，公交充电占了大头，其潮汐式的充电行为让电网晚高峰负荷‘峰上加峰’，对电力保供造成较大不利影响。”国网常州供电公司营销部副主任查姿伊说，为此，今年3月，该公司与市公交集团协商，在多个公交充电场站开展零点谷电充电试验活动。

  常州市公交集团现有营运车辆2013台，其中新能源纯电动公交车已经达到1505台，占比75%。全市公交充电场站有65座，此前，每天19时~22时最高充电负荷约为3万千瓦，约占全市公共充电峰值负荷的50%。

  “截至目前，我们已完成28座公交充电站峰谷电价调整及夜晚充电工调配。”常州市公交集团办公室副主任李永杰介绍，近一个月来，公交公司陆续执行“谷充平补”方式，将车辆充电时间避开高峰时段，调整到低谷时段充电、平时段补电，以此来降本增效。

  为方便精细化管理，常州供电还会同市公交集团联合开发了公交车网互动管理小程序。“公交公司的车辆数量、站点分布、排班情况，电力系统的热力平台、充电情况、峰平谷分布比例，在这个小程序上都能看得一清二楚。”查姿伊说，该小程序还会基于公交站点监测分析数据，给出不同类型的公交充电场站最优化的车网互动策略。

  目前，常州已经开展试点的28座公交站中，谷电时段充电量从原有5%不到提升到90%，实现晚高峰最高移峰约1万千瓦。