中国储能网讯：欧盟委员会近日发布了针对进口自中国的电动汽车的最终关税草案。尽管关税的基本逻辑保持不变，但各个关税税率略有降低，同时特斯拉也获得了单独的关税待遇。此草案是在欧盟委员会分析了“利益相关方对2024年7月4日公布的临时反补贴关税提出的意见”并完成了一些调查步骤后提出的。

  主要调整和新规定

  欧盟委员会表示，此草案中的修改是基于对临时措施的意见反馈，旨在确保委员会完全遵守所有相关规则和义务，并基于事实和证据得出结论。以下是一些关键调整：

  比亚迪（BYD）：原提议关税为17.4%，调整后为17.0%，总进口关税为27.0%。

  吉利（Geely）：原提议关税为19.9%，调整后为19.3%，总进口关税为29.3%。

  上汽（SAIC）：原提议关税为37.6%，调整后为36.3%，总进口关税为46.3%。

  特斯拉（Tesla）：原未提议具体关税，现调整为9.0%，总进口关税为19.0%。

  合作企业：原提议关税为20.8%，调整后为21.3%，总进口关税为31.3%。

  其他企业：原提议关税为37.6%，调整后为36.3%，总进口关税为46.3%。

  特斯拉单独关税待遇

  特斯拉获得了单独的关税待遇，这意味着进口自中国的特斯拉电动汽车将征收9%的特殊关税，再加上原本适用的10%的进口关税，总计19%的进口关税。目前，特斯拉在欧洲销售的所有Model 3都来自上海超级工厂。特斯拉此前在临时措施实施后申请了单独调查，欧盟委员会在中国进行核查并对特斯拉进行与其他中国出口生产商相同的检查。最终，根据不同的补贴水平，特斯拉获得了单独关税。

  新兴市场及未来规定

  草案中还包括了一项针对未来的规定：在调查期间尚未向欧盟出口的中国汽车制造商及与欧盟制造商合资的企业将被归类为“合作企业”，即如果他们在未来打算进入欧盟市场，则需要支付21.3%的特殊关税（总进口关税为31.3%）。这是唯一一项相比7月版本略有上升的关税。

  此外，特殊关税不会追溯征收。欧盟表示，调查结果表明不符合追溯征收关税的法律要求。因此，临时反补贴关税及针对临时关税实施前三个月注册进口的关税均不会追溯征收。

  未来展望

  随着草案的发布，利益相关方仍可就新草案提出进一步意见和建议。欧盟委员会将在分析所有意见后向欧盟各国提交最终决定。最终措施必须在临时关税实施后的四个月内引入，这意味着必须在此期间进行投票。如果这些措施通过，特殊关税将持续五年。