中国储能网讯：广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）与比亚迪汽车股份有限公司（以下简称“比亚迪”）日前共同出资组建广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（以下简称“广汽比亚迪”）。

已公布的信息显示，广汽与比亚迪是这样携手的：8月4日，比亚迪股份有限公司董事长王传福召集并主持了第四届董事会第三十次会议，会议审议并通过了《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》，同意比亚迪与广汽集团签署《新能源客车建设项目股东协议》，双方共同出资成立广汽比亚迪。据记者了解，这一客车公司的最终名称还要以工商注册为准，目前新公司的设立和注册程序已经提上日程。

■广汽和比亚迪各有优势

双方既然能够走到一起，必然有各自的优势。比亚迪在新能源汽车，尤其纯电动乘用车领域，例如e6和秦都有很高的市场知名度。在客车领域，记者浏览比亚迪的官网时发现，纯电动大巴K9采用比亚迪自主研发的铁电池，充满电续驶里程达250公里，K9整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kWh，充电循环次数达到4000次以上。也就是说，比亚迪在客车制造领域，尤其是在纯电动汽车方面，掌握一定自有技术。

广汽集团无论在商用车和乘用车领域，都有外方合资伙伴。其中客车合资企业有广汽日野（沈阳）汽车有限公司，日前该公司推出了一款增程式电动客车。

近年来，广汽集团越来越重视自主品牌的发展，依托较强的研发优势，自主品牌乘用车传祺已经在市场上取得一定销量业绩。对于客车而言，广州汽车集团客车有限公司（以下简称“广汽客车”）在行业内名声却不大，不过广州市的新能源公交线路示范运行车辆就有广汽客车。另据记者了解，广汽集团将以其所持广汽客车股权及现金（股权价值作为按比例出资额不足时以现金补足）方式注资对广汽比亚迪进行第二期出资。

也就是说，比亚迪和广汽集团在客车领域都不是空白，再加上各自的优势：比亚迪对纯电动车的专注，广汽集团强大的资金、技术支撑，以及当前国家对新能源汽车的政策倾斜等，广汽携手比亚迪，有可能成为新能源客车领域的一匹黑马。

■自主车企携手前景可期

根据比亚迪发布的公告：广汽比亚迪注册资本3亿元，比亚迪和广汽集团按51%、49%持股比例分期注资。

在中国汽车行业，中外企业合资组建汽车企业不算新鲜，自主品牌车企之间合资成立一家汽车公司却不多见。广汽集团与比亚迪的此次合作，意义非凡，这说明自主品牌之间已经开始资源共享、强强联合。或许，这种强强联合就是自主品牌车企面对竞争脱颖而出的路径之一。

记者曾在一个关于欧洲未来公交系统的介绍说明会上，听到一位行业专家在对比中外企业之间的差别时说，我国汽车企业间缺乏合作、做不到技术资源共享。其实，自主品牌车企之间的合作曾有先例。早在两年前广汽集团与奇瑞汽车就签署了一份战略合作协议，主要在整车、核心零部件和新能源汽车技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。这一事件被媒体称作是自主品牌之间强强联合的开始。

对于双方的合作，在今年4月，广州从化市人民政府、广汽集团和比亚迪三方签署了投资协议书。根据三方协议，广汽集团与比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”，并大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。双方的合作除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务，创造更广阔的市场空间。