中国储能网讯：截至2024年6月，我国新能源汽车保有量已达到2472万辆，到2023年年底，我国新能源汽车产销量已连续9年保持全球第一。随着新能源汽车产量和保有量的增长，动力电池的报废量也在逐年增加。尤其是今年以来，全国各地大力推进消费品以旧换新，报废汽车数量增长较快，动力电池加速进入了“退役”高峰期。

然而我国废旧电池数量庞大，但回收规范性较差。中国汽车工程学会数据显示，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨。但是国务院发展研究中心相关报告显示，截至2023年，我国新能源汽车动力电池规范化回收率却不足25%。

废旧动力电池的回收与再利用不仅关乎环境保护，更是缓解锂电池关键材料短缺的关键举措。如何采取科学合理的方法进行废旧电池处理，笔者提出以下几方面建议。

一是完善废旧动力电池回收网络。当前，一些资质不全的企业通过废旧电池粗加工牟利，不仅带来安全隐患，也让回收管理变得更困难。要进一步加速动力电池回收渠道布局，通过建立“换新+回收”等新回收模式，进一步完善动力电池回收处理网络。各地政府也应该加强管理，加大金融财税支持，建设一批集中分拣处理中心，有效促进动力电池回收行业规范化发展。

二是有序推进动力电池梯次利用、再生利用。一般而言，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就不再适用于电动汽车使用了。然而，这些在汽车上“没劲儿”了的废旧电池，经过拆解、重组后，可应用于低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等。电量严重衰减的电池，仍可以拆解、破碎、分选、冶炼，提取出锂、钴、镍等高价值金属材料，重新用于电池生产。因此，做好废旧动力电池回收利用，既有生态效益，也有经济效益。

三是加强技术研发与创新。加大对废旧电池回收技术的研发投入，提升电池回收利用率，降低回收成本。鼓励高校、科研机构与企业合作，开发高效、安全的电池回收技术，实现废旧电池的高值化利用。同时，加强产业链上下游协作，探索创新商业合作模式，争取实现电池从生产到市场，最后再回到工厂处置利用重新制造电池，形成可循环的绿色产业链。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，必须实现可循环，否则将带来新的环境问题，可持续发展也就无从谈起。期待政府、企业、高校与消费者凝聚合力，让废旧动力电池得到规范处理、合理利用，变废为宝，成为我国实现全面绿色转型的新动能。