中国储能网讯：11月11日～14日，以“智能涌现，迈进加速变革新阶段”为主题的第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）在重庆举行。与会嘉宾围绕节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术、基础共性技术、整车集成及性能技术、智能制造及装备技术等进行了广泛交流和探讨，为汽车行业高质量发展建言献策。

强化融合创新与国际协同

近年来，我国汽车产业发展步伐持续加快。工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，汽车产业百年未有的巨大变革仍在持续，电动化、智能化、网联化加速融合发展。下一步，要坚持创新驱动，持续加大基础前沿研究投入，增强关键核心技术创新能力；坚持稳妥转型，以更高站位、更大格局、更为理性地看待产业变革与市场竞争；坚持合作，融通发展，充分发挥多双边对话合作机制与平台作用，持续构建完善全球汽车产业开放合作新格局。

中国汽车工程学会理事长张进华认为，我国汽车产业已经跨越了“跟随式创新为主”的发展阶段，正在加速迈向以原创性、引领性创新为核心驱动的发展新阶段。他提出，下一步要加强基础前沿研究，推进汽车产业高水平科技自立自强；聚焦产业发展瓶颈，加快推动科技创新与产业创新深度融合；以复合型人才培育为抓手，畅通汽车产业教育、科技、人才良好循环；深化国际汽车科技创新合作，推动构建开放包容、互惠共融的全球汽车产业新生态。

第十三届全国政协经济委员会副主任、国家智能制造专家委员会主任、工业和信息化部原副部长苏波指出，新一轮科技革命和产业变革加速演进，技术创新进入前所未有的密集活跃期，新能源、人工智能、新一代信息通信等领域前沿技术蓬勃发展，与汽车技术深度融合，引发汽车产业全方位变革。他提出，要持之以恒推动原创性、前瞻性、引领性技术的创新，不断完善跨学科、跨行业融合创新的生态，持续推动和深化全球汽车技术交流合作。

值得一提的是，今年是中国汽车工程学会首次在重庆举办年会。重庆市政府副市长、党组成员江敦涛表示，汽车是重庆的重要产业，智能网联新能源汽车是重庆因地制宜发展新质生产力的重要抓手。重庆着力打造产业生态，推进车路云一体化试点建设，充电桩建设等，推动产业升级。

坚持推进电动化

在“尖峰对话”环节，与会嘉宾围绕企业家精神、跨国公司电动化“踩刹车”、“出海”、合资合作等话题进行了深入探讨。在中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全的主持下，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，中国汽车工程学会名誉理事长付于武，赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊畅所欲言，贡献了诸多精彩观点。

对于企业家精神，付于武指出，正因为有一批创新型企业、创新型企业家的存在，正因为他们具备的创新、坚韧不拔、低调的企业家精神，中国汽车产业才有今天的成绩。张兴海则认为，企业家精神就是“坚持坚持再坚持，创新创新再创新”。

尹同跃表示：“这是一个伟大的时代，我们这一代人，实际上享受了一代又一代中国汽车人给我们搭的‘人梯’。”王俊也提出，中国汽车工业走到今天，是一代代汽车人不断奋斗与传承的结果。

当前，中国汽车产业，尤其是新能源汽车蓬勃发展，而在海外市场，多家跨国车企却在电动化领域“踩刹车”。对此，张兴海认为，国家对于发展新能源汽车态度坚定，行业和企业要坚决推进电动化，无论国外节奏快慢，中国汽车产业都要加快电动化速度。付于武表示，多家跨国车企负责人说过，他们并不是要放弃电动化，电动化的终极目标是坚定不移的，放缓只是战术问题，而中国在新赛道上占据领先位置实属不易，一定要保持战略定力，才能支撑中国汽车产业在转型的道路上走得更远。

对于过去数十年的合资合作，以及近年来掀起的中国汽车“出海”热潮，付于武认为，要充分肯定合资合作的贡献和历史性作用。尹同跃也表示，感谢改革开放，感谢合资企业进入中国，培养了市场、人才、汽车文化等。

围绕“出海”，尹同跃指出，跨国车企提出的“在中国，为中国”、“在中国，为世界”等值得我们学习。到一个国家去，一定是作客，培养当地对我们的感情，与当地企业形成差异化竞争。与此同时，尹同跃建议：“我们应该本着协同的角度，就像当年西方品牌赋能中国内燃机技术一样，能不能把我们的优势教给他们，（帮助他们）实现产业转型。”

智能化向纵深迈进

业内普遍认为，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。王俊表示，长安汽车有一个非常坚定的战略选择，就是要向智能低碳出行的科技公司转型，这是公司对汽车行业未来发展的判断。他认为，今后无论汽车产业有多少个“化”，其中都会有“智能化”，而目前电动汽车的很多技术突破，都是得益于智能化技术的加持。

对于当前行业现状，中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授李克强指出，智能网联汽车产业还面临一系列挑战，其中包括产业发展技术路线与产品架构尚未形成充分共识、跨行业协同机制仍有待加强、法规与标准仍然滞后于产业发展等。为此，李克强建议，一是加强顶层设计，健全法规标准体系，打造良好创新生态；二是推动高水平开放合作，开展技术创新及生态建设；三是加强发展共识，以推进基础平台产业化，支持高质量发展；四是以示范加速地区政策、基础设施、商业模式全方面创新。

当前，AI大模型加速上车。香港科技大学（广州）协理副校长（知识转移）、人工智能学域创始主任、讲座教授熊辉指出，AI可以赋能智能驾驶、智能制造、智能研发等。其中，基于大模型，智能座舱进步非常快，极大改善了用户体验。

测评方面，中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模指出，传统的汽车测试方法已经不能适应智能网联、自动驾驶汽车发展的需求，而他带队研发的车云场一体化自动驾驶虚实融合测试系统，可以对真实自动驾驶车辆进行高可信度的测试评价，已经启动了试点应用。

另外，德国工程师协会（VDI）主席、德国亚琛工业大学教授卢茨·艾克斯坦表示，应对未来出行的全球挑战需要全球合作，包括推动采用协调一致的安全标准，推动使用节能车辆与可再生能源，相互理解与信任等。