中国储能网讯：近日，成飞集成在接受投资机构调研时对外表示，目前中航锂电产能0.9GWh，现有产能大概释放了百分之七八十，其中磷酸铁锂电池产能占90%左右；洛阳三期建设产能1.5GWh均为磷酸铁锂电池；江苏金坛一期产能2.5GWh中，磷酸铁锂电池产能1.5GWh，三元电池产能约1GWh。

成飞集成称，洛阳三期和江苏一期产业园产能完全释放后大概能供应10万台车辆。

据悉，中航锂电目前国内客户主要是中通客车、宇通客车、东风旅行车、东风特种车、东风小康、北汽福田欧辉客车等，苏州金龙以前是公司主要客户，未来也将很快恢复供应，宇通客车是未来的供应增长点。

2016年中航锂电动力电池完成2.34亿安时销售，实现营收14.21亿元，同比增长41.73%；净利1.11亿元，同比增长136.67%。

以下为调研实录：

1、中航锂电现有产能释放了多少？江苏公司达产后能供应多少辆车？

答：现有产能大概释放了百分之七八十。洛阳三期和江苏一期产业园产能完全释放后大概能供应10万台车辆。

2、中航锂电今年的利润大概情况？

答：2017年，中航锂电营业收入预计会稳步增长，但是受价格下调政策的影响，锂电池行业将会经历一个调整期，利润可能会受影响。由于市场变动性比较大，受各方面因素影响，结果存在不确定性。

3、在未来氢电池有可能替代锂电池吗？

答：一方面，氢电池受技术、成本因素影响，产品价格会比锂电池高，配套的充电站问题也尚未得到解决，市场的推广目前较锂电池是有一定差距的，毕竟锂电池产品的市场应用已形成产业化。

另一方面，我们认为，两种产品是不存在替代性的，就像锂电池和铅酸电池，铅酸电池在低速电动车领域一直占据绝对优势，锂电池推出至今仍未完全替代铅酸电池。

4、公司主要从哪些方面分析对标企业的锂电池技术指标？

答：产品方面，主要看能量密度、功率、寿命等关键性能指标；技术竞争力方面，我们认为对未来技术的储备是竞争力关键，同时，企业的成本控制能力、质量控制水平等也是关键因素。

5、按照国家补贴政策的规划，锂电池能量密度未来要提升至300Wh/kg，是否需要进行生产线改造？

答：我们在建设生产线时已考虑了后期产品性能提升问题，能量密度的提升主要涉及锂电池材料的开发以及环境的改造，产品规格不变或者微调。

6、公司三元材料与磷酸铁锂的占比？

答：目前中航锂电产能0.9GWh，其中磷酸铁锂电池产能占90%左右；洛阳三期建设产能1.5GWh均为磷酸铁锂电池；江苏金坛一期产能2.5GWh中，其中磷酸铁锂电池产能1.5GWh，三元电池产能约1GWh。

7、中航锂电目前是那些车厂的主供应商？

答：国内客户主要是中通客车、宇通客车、东风旅行车、东风特种车、东风小康、北汽福田欧辉客车等，苏州金龙以前是公司主要客户，未来也将很快恢复供应，宇通客车是我们未来的供应增长点。