对此，分析人士表示，众和股份主营业务逐渐下滑，行业景气度持续低迷，公司另辟蹊跷、收购矿产点燃了资金的炒作激情，其股价表现抢眼在情理之中。而锂电行业虽然前景大好，但国内相关厂商仍需不断突破，距离真正产业化仍有一段比较漫长的路要走。
印染公司掘金锂电概念
资料显示，众和股份所在的印染业务属于国家淘汰落后产能行业，未来必将面临整合，同时，受制于下游需求基本稳定和中游产能过剩等因素，公司难言突破。
据悉，鉴于行业持续低迷，近一年来，已经少有机构关注公司。东兴证券研究员谭可对记者表示：“我只在年初对众和股份有过跟踪，虽然公司规模较大，但行业内还有不少和它规模类似的企业，公司也绝对称不上是行业龙头。毕竟需求有限，目前整个服装纺织业的日子都不太好过。”
然而，就是这么一家主营业务优势并不突出的公司却因为一则“拟收矿进入锂电材料产业”的公告而实现咸鱼翻身，股价扶摇直上。记者以投资者身份致电上市公司，公司证券部工作人员表示：“资本市场的表现公司不便评价，投资者会不会买公司股票完全是自愿选择。”针对公告中“拟收购”和“涉足锂电材料”的说法，记者拟进一步询问收矿事宜的具体进展和进入锂电行业后的主要业务，但该名工作人员除了强调“收购锂矿之事并没有真正落实”之外，对于其它问题皆以“请以公告内容为准”回复。
因此，一位业内人士对记者表示：“不排除公司借概念炒作的可能性，由于公告内容表明协议并未达成，未来变脸的风险不可不防。”
锂电行业仍亟需突破
东方证券行业研究员郑青认为，锂电行业未来前景十分广阔。“锂电池本身存在能量密度低的问题会随时间而逐渐提高。锂是最轻的金属，在电池中必将成为最佳选择，到2020年，锂电池能量密度应该会提高2到3倍，甚至4到5倍也不是不可能。”
日信证券新兴产业能源材料组组长，首席分析师曾维强在接受记者采访时表示：“新一代电池竞赛中，锂电池无疑能摘得桂冠。一方面，它将保持在消费电子领域的王者地位，另一方面，锂电池也会向交通工具领域拓展市场。”
对于昨日概念股的全线上涨，曾维强认为只是超跌反弹而已，同时碳酸锂涨价、比亚迪5.26事故鉴定等也起到推波助澜作用。他表示由于缺乏实质业绩支撑，即使有“十二五”规划对新兴产业的刺激和《节能与新能源汽车发展规划》的刺激，锂电池在汽车上的运用也难以超过市场预期。
针对众和股份购买矿产一事，郑青指出：“锂电行业的现状是日韩领先，在行业的微笑曲线中，只有上游原材料和下游产品有议价能力。可以说，新入行的公司从锂矿入手也是比较能占据优势的决策。”
但曾维强则认为在整个产业中，技术是最核心的部分：“即使锂电池是未来电池市场的绝对赢家，但是在技术及成本上仍然有很多工作要做，如价格、比能量等，暂时还无法达到纯电动车大规模应用要求。在交通工具领域，公共交通更容易推广锂电池，因为公交车、出租车统一充电相对容易，私家车方面，即使电池技术最领先的日本，也是以混合动力电池为主流。实际上，国内的动力电池距离大规模商用化，还有很长的一段路要走。”
