中国储能网讯：9月初，继财政部、国家税务总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》）之后，我国《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的新能源汽车名单已出炉。按照《公告》提出的要求，首批目录低速纯电动和特斯拉被排除在了门槛之外。

9月16日，美国特斯拉公司全球高级副总裁杰洛姆·古里安，就中国电动汽车产业发展相关政策、电动汽车技术、标准及配套设施建设等进行交流。业内人士称：“这是特斯拉积极应对，以期完善中国市场服务”的策略之一。

特斯拉中国遇冷

业内人士告诉记者，《公告》中仅“使用的动力电池不包括铅酸电池”这一句话，就将低速纯电动拒之门外，因为只有低速纯电动才使用铅酸电池。因此，高速电动使用的锂电池将迎来政策利好。

一边是中国针对新能源汽车产业的利好政策密集出台，一边是在北京和广州等地无法上牌照的报道屡见不鲜。特斯拉自从去年年底进入中国之后，在迅速成为中国当下时髦的代名词的同时，也同样遭遇了水土不服：特斯拉作为新能源汽车，并未进入中国工信部公布的《节能与新能源汽车推荐车型目录》。

对于特斯拉被排除在《目录》之外这一点，深圳特斯拉俱乐部人士曾表示“很正常”，“毕竟大多数老百姓都会觉得拿纳税人的钱去补贴进口车还是不妥。”

全国工商联环境服务业商会会长、桑德集团有限公司董事长文一波，在今年5月份购置了一辆特斯拉ModelS85。作为一位在环保行业摸爬滚打20年的企业家，文一波也是中国第一批购置特斯拉的车主。他告诉记者，尽管目前包括特斯拉在内的新能源汽车都遭遇了政策、技术、市场等多方面的难题，“但这个坎一定要过，因为确实很环保。”文一波说。

2014年年初，国务院副总理马凯到深圳、合肥、芜湖调研新能源汽车发展情况，并在合肥主持召开了座谈会。会上，马凯提出的“四个不变”和“八点要求”，被业内认为完整地代表了本届政府对新能源汽车的态度。

这“四个不变”是：国家发展新能源汽车的战略不变；以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变；确定的节能与新能源汽车的规划目标不变；政府政策扶植的政策取向不变。

“八点要求”是：一、要加强组织领导，抓好工作落实；二、加快充电设施建设、加强充电技术研发；三、引导企业创新商业模式，支持新能源汽车、电池租赁；四、加大公交车、公务用车推广力度，加大政府采购规模；五、完善政策体系；六、坚决破除地方保护；七、加大新能源汽车研发力度；八、营造良好舆论环境。

上述分析人士也表示，说新能源汽车是战略性新兴产业一点都不为过。“无论是摆脱原油对外依赖、还是治堵、治霾，亦或是引领汽车工业转型，都责任重大。”因此，业内人士表示，下一步，中央和地方需要不遗余力地加大对充电设施的投入，在支持产业发展的同时，改变各地依赖基础设施投资和土地财政的局面。

积极应对完善服务

9月19日，特斯拉在四川成都交付了首批6辆的Model S,这是继北京、上海、杭州、深圳之后，特斯拉在中国的第五个交付的城市，也是首个交付的西部城市。在今年4月份北京首次交付之时，一些来自二三线城市的车主曾经投诉特斯拉未按下订单时间顺序交付，特斯拉的解释是必须充电条件成熟的城市才予以交付，而今日，在成都交付的同时，特斯拉在成都银泰中心的超级充电站也同步启动。

虽然特斯拉已经在华“多点开花”，但是，中国工信部最新公布的首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，名单中却并不包含Model S。这一113种车型的目录中，包括广汽、比亚迪(002594,股吧)、东风、上汽等11个内资企业的23款新能源乘用车，但Model S等进口新能源车排除在外。

不过，特斯拉公司全球高级副总裁杰洛姆·古里安表示，由于特斯拉的车型研发生产在前，而工信部的目录要求在后，所以，特斯拉需要对Model S做一些适应、调整和测试，这需要一定的时间，目前仍无法给出进入目录的具体时间点。

“我们和中国政府正在密切地合作，我也深信中国政府会给予我们最大的支持。特斯拉的同事正在一周七天地全天候地努力工作，来实现这一目标。”杰洛姆·古里安说。

9月16日，杰洛姆·古里安在北京会见了中国工信部部长苗圩。根据工信部网站发布的消息，在会见中，苗圩指出，电动汽车的安全性至关重要，我们对此高度关注，希望特斯拉公司加大技术研发力度，进一步提升产品安全性能，确保消费者使用安全。

这是否意味着中国政府对于特斯拉的安全性能有某种程度的担忧？对此，杰洛姆·古里安回应称，安全问题只是讨论中涉及的一部分，“我正好也有机会向他解释一下Model S在安全方面的极致性能。”他向苗圩列举了特斯拉在美国碰撞测试获得的五星评级等情况。

2013年以来，特斯拉在北美出现的多次起火事故，让外界对其产品安全性能有所质疑。不过，这几次事故并未造成人员伤亡，部分当事车主还现身为特斯拉辩护，并买入新的Model S。

上述工信部网站发布的信息中，苗圩还指出，特斯拉公司如能加强与中国企业的交流与合作，加快充电设施建设，则会更好地满足中国用户的需求。

这是否意味着，特斯拉的充电设施，将与中国在售的其他电动车实现通用？对此，杰洛姆·古里安回应称，特斯拉的超级充电站提供的能源非常强劲，目前只有特斯拉的车型可以承受，这种分享可能需要其他品牌的车型提高对于充电的成熟度作为前提。

他表示，特斯拉已经与多家地产商达成合作，推进“目的地充电”，比如在北京和成都都有合作的银泰中心。特斯拉也与中国联通(600050,股吧)达成合作协议，双方将共同在全国20个城市建设超级充电站，并在120个城市的400个联通营业厅修建目的地充电站。