李毅中说，截至目前，中国已在25个城市进行了公共服务领域新能源汽车示范推广，并在6个城市开展了私人购买新能源车补贴试点工作。据初步统计，示范推广各类节能与新能源汽车累计达1.6万辆，其中新能源汽车超过8千辆，建设和安装各类充电站、充电桩1万多个。
“但在市场培育和推广过程中，也存在一些尚需改进的问题，由于一些相应的配套政策没有跟上，组织措施不够落实，实际推广数量未实现计划目标。”
记者了解到，我国的新能源车发仍然坚持标准先行规范发展，目前，相关部门也正在研究和制修订电动汽车技术条件、试验方法、充换电站等多项相关标准，进一步完善新能源汽车标准体系。
李毅中说，根据市场潜在需求分析，预计未来较长的时间内，中国的汽车工业仍将保持稳定增长。“我国近几年汽车产销量逆势而上持续快速增长，2009年产销超过1300万辆，2010年超过1800万辆，2011年产销分别达到1842万辆和1851万辆，连续三年成为世界第一产销大国，民用汽车保有量超1亿辆，约占全球的10%。”
目前，我国正在逐渐“加码”新能源车的推广政策，主要包括实施节能汽车推广政策，对购买排量1.6升以下的乘用车给予每辆车3000元的补贴，鼓励节能汽车消费，鼓励充电基础设施建设和出台税收优惠政策，发布了《车船税法》和《车船税法实施条例》，对节约能源、使用新能源的汽车减免车船税等。
李毅中建议，下一步可以加大对节能与新能源汽车技术创新力度的投入，进一步加强税收政策对产业发展的杠杆调节和引导作用，建立起长期稳定的激励和约束政策体系。
北汽新能源执行董事林逸也在此次峰会上称，之前猜测的电动车“三不”——不摇号，不限行，不纳税，目前看来已经实现了一个半，即不摇号、税减半。而业内人士也分析认为，解除牌照限制对于北京地区电动车的推广极为可观，北汽4月13号销售的500辆纯电动车在三天内全部上了牌照。
