“深圳模式”快速复制
自进军汽车产业以来，比亚迪一直坚持电动车的研发和推广。公司开拓出了公交电动化这一全新模式，并在深圳率先推进。2010年5月，第一批比亚迪e6纯电动出租车投入深圳公交运营，随后比亚迪K9纯电动大巴也陆续投入运营。截至目前，e6纯电动出租车已运营两年多，数量增至300台，总行驶里程近2500万公里，单车最高里程超22万公里，相当于普通私家车超10年的行驶里程。
公交电动化这一“深圳模式”可快速有效地打开电动车集团采购和政府采购市场。如深圳市就拟将全市出租车、公交车逐步换成纯电动汽车，今年不仅有望新增1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车，还计划招标500辆新能源公务车。比亚迪有关负责人表示计划在已投入运营的300台e6出租车的基础上，在深圳追加投放500台，今年下半年起陆续投入运营。K9也会有几百台的投放量。
值得关注的是，比亚迪“深圳模式”已辐射到国内其他城市。目前比亚迪电动车K9已在西安、长沙、韶关投入运营，20台e6也开始服务宝鸡出租车市场。近日，比亚迪宣布与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司，在天津建设国内一流的新能源汽车生产和出口基地，计划年产1万台，天津有望成为又一个应用比亚迪“深圳模式”的城市。
欧美市场商业化运营
随着电动车业务在世界范围内的拓展，比亚迪还将“深圳模式”带到了海外，通过与政府机构、公交公司的合作，在海外成功实现了比亚迪电动车的商业化运营。
目前，比亚迪先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签订了新能源车项目协议。今年7月，在乌拉圭总统见证下，比亚迪与该国企业签署了在当地商业化运营比亚迪纯电动巴士的合同，首辆纯电动巴士将在今年底投入运营，2015年计划增至500台。近日，比亚迪又与以色列企业签署协议，向以色列提供电动大巴。此次合作的目标是将来替换掉当地DAN Bus公司运营车队的一半车辆，数量有望达700台。这是以色列首次向国内引入全尺寸电动大巴。
比亚迪电动车在欧美多个城市成功试运营或商业化运营，体现了欧美市场对比亚迪电动车产品力及公交电动化这种“深圳模式”的双重认可。随着这种成熟模式的推进，新能源车的市场推广有望加速。
