新能源汽车成车展亮点
今年参加北美国际车展的所有汽车生产商有一个共同特点，展出的产品都标出了燃油经济性。不仅轿车注重燃油经济性，就是针对高端客户的大马力高端汽车，也都把环保、燃油效率当作汽车的一个新卖点。
克莱斯勒吉普在１４日举行的新车发布会上特别强调，新车因采用最先进的发动机和自动变速系统，实现了燃油的经济性，从而以低油耗实现了驾驶的高性能。
福特推出的１４款新车中，有４款采用了福特Ｅｃｏ－ｂｏｏｓｔ节能发动机，３款为纯电动和混合动力车，使用的充电器仅为普通家用热水器大小。
宝马展出４款新轿车，其中一款为纯电动汽车，一款为混合动力车。特斯拉（Ｔｅｓｌａ）的三件展品全部为电动跑车。
大众将混合动力车“途锐”放在展区最显眼的位置，并强调公司新车总体二氧化碳排放量下降了２０％。
丰田是生产电动和混合动力汽车品牌最多的汽车生产商，其混合动力车覆盖“普锐斯”、“汉兰达”、“凯美瑞”和“雷克萨斯”等家族系列产品。日产生产的纯电动车“聆风”也受到人们的关注。本田“雅阁”插电式混合动力车样车引人眼球，因为其挂在墙上的充电器仅为普通热水器一半大小。
唯一一家来自中国的参展厂商广汽集团公司带来了三款自主开发的新款车，其中一款为“增程式”纯动力车，一款为“传祺”四驱混合动力车。
曾经以“傻、大、黑、粗”出名的皮卡汽车，如今也换了模样。雪佛兰在其２０１４款雪佛兰Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ皮卡，吉姆希在其Ｓｉｅｒｒａ新皮卡中，均打出了全新ＥｃｏＴｅｃｈ（生态技术）发动机的招牌，树立其安全又节能的新形象。
发展机遇广阔
自２００８年金融危机席卷全球以来，新能源汽车面临前所未有的发展机遇。各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类新能源汽车，并且取得了一定进展和突破。各国政府也相继采用税额减免、拨款和其他金融或非金融刺激计划鼓励消费者购买插电式电动汽车。
日本一直十分重视电动汽车的研制与开发。１９９７年１２月，丰田首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车——“普锐斯”。丰田的数据显示，该公司已占有全球混合动力汽车市场９０％的份额。
新能源汽车的发展动力也来自各国政府的鼓励政策，如日本的“绿色汽车购买促进措施”，美国的“美国能源改进延长法案”，“美国清洁能源与安全法案”和“美国复苏与再投资法案”；德国联邦政府鼓励电动汽车发展的“电动汽车政府方案”。另外，美国总统奥巴马还为美国设定目标：到２０１５年，道路运行的电动汽车数量达１００万辆。德国联邦政府则力争２０２０年电动汽车数量达到１００万辆。
此外，新能源汽车维修费用低，汽油价格的不断上涨，也增添了人们对新能源汽车的好感。
仍面临诸多挑战
尽管大多数专家认为新能源汽车是汽车业未来的发展方向，但他们也不否认新能源汽车发展仍面临许多问题。
丰田汽车美国销售公司环境、安全和质量公关部经理约翰汉森认为，高价格、电池技术不过关和行驶里程短是当前限制新能源汽车销售的主要原因。
目前，混合动力车销售情况比纯电动汽车好。汉森估计，纯电动汽车的普及大约需要１０年左右时间，在这之前形势不容乐观。同时，电动车销售有地域性限制。参加车展的日产公司汽车销售专家说，日产“聆风”在美国东西海岸销售情况比美国其他地区好。
尽管如此，电动汽车的倡导者们仍然对前途充满乐观，从本次车展也可以看出，投资者们也没有吝啬在这方面的投资。
麦肯锡咨询公司最近的一份报告预测，到２０２０年锂离子电池价格最多可下降三分之二。若真如此，电动汽车的价格将比传统汽车便宜许多。同时，有调查显示，当前电动车用户多为年轻人，受过高等教育，平均年收入在１４．８万美元以上。
