最大特点：电池供电噪音小
据介绍，广州第一条新型有轨电车系统海珠环岛线试验段，已于日前开始进行环评公示。该试验段起始于万胜围、沿新港东路到琶洲塔附近往北拐向珠江边的阅江西路，经琶洲展馆、猎德大桥，一直延伸至广州塔，全长约7.7公里，共设置10座地面车站。广州地铁昨日在签约仪式上表示，项目建议书和工程可行性报告正抓紧推进，土建施工和征地拆迁等工作也开始同步推进，待相关审批手续完备后即马上动工。
广州地铁表示，储能式有轨交通系统最大的特点在于列车仅靠电池供电，没有外部供电，将在站内充电，因而噪音相对小，对环境的影响小。
斥资1亿研究储能式电车
日前，广州市政府和南车股份有限公司签订合作发展新型轨道交通装备项目的协议，双方将共同出资1亿元设立广州南车现代有轨交通研究院有限公司，并委托广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司和南车株洲电力机车研究所为该项目的合作主体。据了解，这是继传统地铁车辆制造能力向广州平移之后，轨道交通前沿核心技术再度向广州平移。
南车株洲电力机车有限公司有关负责人向记者表示，储能式有轨电车交通研究院将重点研究储能式现代有轨电车交通系统的低成本、高运量实现策略，车辆集成技术、供电系统、智能化信号系统集成技术等项目。
