韩世幸，山东淄博国利新电源科技有限公司(下称“国利新电源”)董事长。让韩世幸郁闷的是，公司虽然解决了世界性的难题，但这项“关系到国家利益”的技术依然走不出淄博。
安全运行40万公里的淄博试验
“现在，我国的电动车和世界各国的电动车一样，都处在发展的瓶颈，这个瓶颈就是电动车的动力----电池。困扰新能源汽车电池发展的有三大问题，就是它的安全性、经济性和使用方便性。”韩世幸说。
近日，从事公交车动力电源研发的国利新电源宣布：他们研发的非对称性大动力电容电池解决了动力电池的安全性、经济性和方便性难题，并且具有自主产权、核心技术和关键材料。
国利新电源的底气来自于在淄博所做的试验。
今年年初开始，淄博市开辟了一条新能源公交线路----136路公交车，以便监测国利新电源的电池在实际运用中的各种数据。
8月22日，在淄博市136路公交车终点站，记者看到有几辆公交车正在充电桩前进行快速充电，其间，不断有电动公交车进出终点站。
淄博国利纯电动公交车运营有限公司的负责人告诉《中国经济周刊》，136路公交车投入了20辆电容电池纯电动公交车，全部替代原来的燃气公交车，每15分钟发一班车，每天发车50个班次，每运行一个班次往返40公里，每个往返补电一次，需时15到20分钟。每辆车每天连续运行200公里。
截至8月22日，136路纯电动公交车已安全行驶441161公里、202天。
