陈清泉院士简介：

第十届全国政协委员

中国工程院院士

英国皇家工程院院士

乌克兰工程科学院院士

匈牙利工程院荣誉院士

英国剑桥大学丘吉尔学院院士

中国香港工程科学院院士及特别顾问

世界电动车协会创始主席

亚太电动车协会创始主席

渤海大学名誉校长 董事会董事长

他是世界电动车协会的创始主席，他被誉为 “亚洲电动车之父”，更被称为世界“电动车三贤士之一”。他就是中国工程院院士陈清泉。

1月29日，陈清泉院士来沈做“文艺复兴，工程哲学与全球电动汽车发展”专题讲座之际，接受了本报记者的专访，他表示，中国车市的未来在于新能源车，有远见的车企应大力发展新能源车。

电网的利用是一把“双刃剑”

一定要有序进入

晨报：新能源车普及会在哪一年实现？届时会是怎样的一种状况？比如车价格，动力和续航能力等方面。

陈清泉院士：中国的新能源汽车发展可以分为三个阶段。

第一个阶段从现在到2020年，主要目标是减少PM2.5的排放，希望在这段时间中国的新能源汽车可以占2％，主要用途是公交、出租车、物流车等，第二阶段，从2020年~2030年，这个阶段主要目标是以汽车节能为主，希望这个时候新能源汽车可以占到10%~15%，这个时候应用范围也不断扩大，应用在城市的各个领域；第三个阶段，从2030年~2050年，主要目标是减少二氧化碳排放，这个时候希望新能源汽车可以占50%，新能源汽车当中，燃料电池电动汽车的比例会不断增加。

新能源汽车由于动力电池技术的不断进步，所以新能源汽车的续航里程也会不断增加，但是新能源汽车的续航里程还不能和燃油车相比，因为动力电池是靠电化学来储存能力，而燃油车是靠燃料燃烧产生动力，所以新能源车的续航里程是肯定不如燃油车的，因此，就要靠基础设施和商业模式，使得使用者能够得到与燃油车一样的效果。

晨报：现在很多观点认为，充电桩等基础设施建设过少等问题是阻碍新能源车发展的重要因素，对此，您如何看待？

陈清泉院士：与传统车辆需要进入加油站加油不同，新能源车需要充电来满足其动力需要，而这方面最大瓶颈不是技术问题，目前关键是缺少好的基础设施和好的商业模式，现在很多消费者的最大顾虑就是充电问题和安全问题。

当下新能源车续航能力有限的问题就决定了其需要更多的基础设施，而电网的利用更是一把“双刃剑”，一定要有序进入电网，不要一哄而上，在充电的时段上，驾驶人最好利用晚上充电。

此外，在合作方面，绝对不能垄断，这方面深圳做得比较好，通过划分不同的区域，由不同的公司与电网合作，满足不同新能源车的充电需要。

未来新能源所带来的动力革命

将成为中国汽车行业核心

晨报：近日，有报道说，西班牙已研发出石墨烯电池，其续航能力1000公里8分钟即可充满，目前新能源车的快速发展，与国际石油价格不断下降，是否有一定关系？

陈清泉院士：石油价格是多种因素决定的，不仅仅取决于新能源汽车的发展速度。今天全球电动汽车约只为50万辆，而全球汽车总量约为10亿辆，因此对油价未能造成影响。影响石油价格的有政治、经济、技术、社会、市场等多种因素。最近油价暴跌的主要原因是1.美国开发大量油母页岩，由石油输入国变成石油出口国；2.不像以前的中东地缘战争引起油价暴涨，而这次的乌克兰危机并未能引起油价上升。

根据报道石墨烯电池能量密度大大提高，使得汽车的行驶里程大幅提升，但是，至今我没有看到石墨烯能够产业化，大量生产的实例。一般来说，一个新型电池从实验室开发到产业化应用往往需要十几年的时间。

晨报：新能源车的发展，对于中国车市的未来影响将如何评价？

陈清泉院士：中国已成为全球的汽车消费大国，根据GDP增长量预测和汽车千人保有量发展规律，预计中国汽车保有量2020年将达到2.7亿辆，2050年达到5.88亿辆。如果不大力发展新能源，中国未来的环保和能源安全风险极大。因此，发展新能源是国家的战略需求，未来三十年，将会是汽车行业变化最大的时代，新能源所带来的动力革命将成为中国汽车行业的核心。

中国是全球最大的汽车生产和市场大国，中国也必将成为电动汽车的王国。在这个过程中，需要有核心技术和领军人物的出现，有远见的车企就应做新能源车。