中国储能网讯：在电动汽车这一领域，中国与其他汽车强国的差距相对较小。为了让中国的电动汽车拥有真正意义上自主研发的动力系统，孙逢春及其团队付出了巨大努力。

提起孙逢春，人们想到他身上的标签往往是北京理工大学副校长、研究生院院长，电动车辆国家工程实验室主任。令孙逢春“成名”的，是2008年北京奥运会期间投入使用的50辆纯电动公交车上的核心技术，出自他带领的团队。

但鲜有人了解，他是如何带领北京理工大学从零开始，将电动汽车的种子在中国生根发芽，成为中国新能源汽车行业“正向开发”的领航者。

怀揣理想

回望孙逢春走过的足迹，不难看出，他的每一次选择都为他今天的成就奠定了基础。

1982年，孙逢春考取了当时的北京工业学院（现北京理工大学）车辆工程学院硕士研究生，两年后又考上博士研究生，并于1987年赴德国柏林工业大学攻读联合培养博士学位。

德国人的严谨与执着，以及德国汽车工业的深厚积淀，让孙逢春受益匪浅。对知识的渴望，让他发愤图强，用了短短不到两年的时间就完成了通常需要四五年时间才能完成的博士论文。

在德国学习期间，导师提出留他在德国工作，那时的中国汽车研发基础薄弱，但是孙逢春婉言谢绝了导师的好意，毅然回到祖国。

正因为意识到中国汽车行业的落后，才更坚定了他回国从零开始的决心。“我要为中国的汽车工业做点事情。”孙逢春说。

1989年，孙逢春回到了母校北京理工大学。为了从德国带回更多的资料和参考书籍，他将所有的衣服和杂物都留在了德国。

那时中国汽车行业自主发展机会不多，汽车业人才更是寥寥。1994年，原国防科工委与美国洽谈一项军转民项目，开发研制电动汽车，请北京理工大学派一位懂汽车、英文好、对发达国家电动汽车有所了解的学者做翻译。孙逢春有幸被选中。

自此，孙逢春开始了其后在电动车行业20多年的职业生涯。“我算是目前中国尚未退休的研究电动汽车资历最老的人了。”孙逢春如此打趣。

鉴于其出色的表现，孙逢春被任命为国防科工委电动汽车管理委员会委员和技术部主任、国防科工委电动车辆技术开发中心主任、电动客车研制开发项目总设计师，参与中美合资的项目。电动汽车的总体系统由孙逢春负责，核心系统则由美国西屋公司提供。

项目开始时很顺利。而有一次，一家香港公司欲购这种电动客车，并预付了数十万港币的订金。不料西屋公司突然坐地起价，将动力系统供货价格从4万美元提高到10万美元。因成本过高，只好退回香港公司的订金。

这件事对孙逢春触动很大，汽车的动力系统没有自主研发就永远无法掌握主动权。“电动汽车不能没有"中国心脏"，一定要有属于我们自己的核心技术和核心创新能力！”

践行梦想

相比欧美汽车工业超过百年的积累，虽然我国在建国初期就可以制造卡车，但还很落后。“就动力系统技术而言，不论是传统燃油发动机还是现在的新能源技术，我们都不占优势。”孙逢春说。

在装备传统燃油发动机的车辆上，欧美日等强国已将发动机和自动变速器电控等汽车中的核心零部件研究得相当透彻，核心技术和零部件的生产制造都非常成熟。而中国目前能真正“正向自主开发”发动机的企业寥寥无几，能独立研发、生产制造供配套使用的变速箱企业，更是凤毛麟角。

然而，在电动汽车这一领域，中国与其他汽车强国的差距相对较小。电动汽车也是目前新能源汽车中最有可能被市场化的一种车型。

为了尽快让中国的电动汽车拥有真正意义上自主研发的动力系统，孙逢春及其团队日以继夜的“战斗”在研发第一线上。

1999年，孙逢春首创了“电机驱动续流增磁理论及控制方法”，让中国首次拥有了大功率电动汽车电机驱动系统。在此基础上，他带领团队与相关企业合作，成功研制了纯电动旅游客车、纯电动低地板公交客车、混合动力电动旅游客车、纯电动轿车等共20余种电动车辆整车车型，其中10余种整车产品列入我国国家汽车产品公告。

2002年，北京理工大学研制开发的电动公交客车在北京首次进行示范运行。三年后，121路电动公交车驶向北京街头，纯电动客车项目正式开始产业化发展。2008年奥运会期间，孙逢春带领北京理工大学的研发团队，又让50辆电动公交车疾驰进奥运村，创造了世界奥运史上首次大规模使用电动汽车和中心区零排放的纪录……

仍在前行

当无数荣誉加身，孙逢春并没有沾沾自喜，他清楚地意识到，电动汽车的发展虽然势头良好，但是“革命尚未成功”。

“我们可以看到电池成本的降低，容量的增加，可能会在未来让纯电动汽车比燃油车更划算。”孙逢春说。但也应该看到，配套设施尚不完善依然束缚着电动汽车的发展，尽管有些大城市已经将电动汽车充电桩等问题纳入城市建设考量，但要实现真正完善还需要很长一段时间。

“未来中国电动汽车发展的思路也可遵循当年毛主席打仗的思路—"农村包围城市""让开大道，占领两厢"。”孙逢春说。因为乘用车是技术密集型、资本密集型的大工业，批量大，对电动汽车中的同样车型来说是非常困难的。因此，电动汽车的发展要避开这条拥挤的“大道”。两厢，其中一厢是指城市公交用车，另一厢则是指在城市里面各种各样的工业、物流和生活用车等。

“电动汽车的发展必须向乘用车领域进军。因此，发展我国新能源汽车战略新兴产业将是未来电动车技术与产业发展的主要目标。”孙逢春说。