这不是沃蓝达第一次遭遇停产。早在今年3月19日到4月16日期间，该工厂也曾经处于关闭状态。而通用也曾于去年圣诞节期间暂停过沃蓝达的生产。一年之间三次临时停产，令外界纷纷猜测，沃蓝达离真正停产究竟还有多远?

 

    销售回暖 生产骤停

 

    对于此次沃蓝达停产的原因，通用汽车发言人表示：“我们不对此发表任何评论。”官方对此事的回避态度无疑给了人们以想象空间。

 

    今年2月，通用取消了其2012年销售4.5万辆沃蓝达的计划，原因是2011年该车销量仅为7700辆，低于通用预计的1万辆目标。沃蓝达的销量不及预期，使得很多业内人士纷纷猜测它是否难逃停产厄运。

 

    去年年底，围绕沃蓝达电池碰撞测试数周后起火的事件，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)展开了一项调查。这或多或少影响了沃蓝达的销量。然而，随着今年1月NHTSA宣布调查终止，从2月开始沃蓝达销量开始有所回升。

 

    值得一提的是，从今年下半年以来，沃蓝达的销售势头呈明显回升之势，与去年相比，沃蓝达今年的销量已经出现了非常明显的涨幅。除了8月销量创造了新的纪录以外，7月份的销量也达到了10666辆，几乎是去年同期的3倍多。按照这样的销售水平，实现全年4.5万辆销量似乎也非难事。

 

    此外，美国汽车消费的大环境也向着利于电动车的方向发展。美国能源部表示将会拨款1.2亿美元用于电动汽车项目，包括在美国境内建造1.4万座免费的充电桩，以此来推动电动汽车在美国的发展。该项目还规定，购买日产聆风和沃蓝达的消费者都可以在家中安装免费的充电桩，美国一家电力公司也表示会向电动汽车车主提供夜间电费优惠活动。

 

    8月18日，奥巴马宣布2025年美国车辆燃油经济性标准正式实施，进一步降低的车辆平均油耗使电动车拥有更强的竞争力。根据Environment Georgia机构最新发布的调查研究报告显示，目前，在美国上路的电动汽车数量已经达到了3万辆。如果奥巴马之前所规划的到2015年有100万辆电动车在美国的大街小巷行驶的计划能够实现，美国每年的二氧化碳排放量将会减少大约63万吨。而为了减少对于进口石油的依赖，美国国防部计划购置1500辆电动汽车，沃蓝达也位列名单之内。

 

    越卖越赔 入不敷出

 

   《华尔街日报》称，此次沃蓝达停产是由于之前库存过高而消化库存的行为。然而，早在今年2月，通用就宣布将对沃蓝达实施订单化生产，因此沃蓝达至今仍有大量库存积压的情况似乎并不合理。而且，在销量转暖，前景看好之际，沃蓝达的停产实在有些匪夷所思。

 

    就在沃蓝达实施临时停产前夕，路透社的一则消息似乎让人们更接近事实真相。据路透社报道，通用汽车每售出一辆雪佛兰沃蓝达增程式电动车，都将亏损4.9万美元。据消息人士表示，这笔损失主要是由于高昂的开发成本以及零部件价格过高造成的。

 

    消息援引相关知情人士称，通用在开发沃蓝达项目上的总投入已经超过了10亿美元。再加上营销、销售以及其他一些相关费用，通用的总投入已经达到了12亿美元。据悉，通用制造一辆沃蓝达的花费至少是7.5万美元，而这仅仅是对最低制造成本的估价。从路透社采访的之前在沃蓝达项目上工作过的4名行业人士的回答来看，由于采用的零部件不一样，沃蓝达的最高成本可以达到8.9万美元，甚至更高。而一般情况下，沃蓝达的成本也在7.6万~8.8万美元之间。综上所述，按沃蓝达4万美元售价计算，每售出一辆车，通用的损失可能会接近5万美元。

 

    当然，从沃蓝达项目启动以来，通用从来没有公开过它的实际制造成本。因此路透社的报道更多只是基于一些信息的猜测。不过，当路透社就沃蓝达的成本问题找人证实时，通用汽车全球产品项目副总裁及前任沃蓝达研发总监道格·帕克斯(Doug Parks)就沃蓝达方面有关问题答道：“这是事实，我们真的没有赚钱。”他同时还补充道：“这种车最后肯定会盈利的。当销量涨到一定程度之后，大概到第二代车出来的时候，我们也就可以一并把以前的损失补回来。”但是，帕克斯拒绝透露沃蓝达亏损的具体数额。

 

    爱恨交织 进退两难

 

    一款产品在销售初期，必然需要经历一个填补之前研发成本的过程。因此，正如帕克斯所说，当沃蓝达的销量涨到一定程度后，通用才能从这款车上获得利润回报。即使现在在美国、日本卖得大红大紫的丰田普锐斯，也曾经在相当长的时间内经历入不敷出，依靠政府补贴支撑。然而，这似乎还是不能解释通用停产沃蓝达的行为：既然需要扩大销量摊薄成本，为何在销售前景看好之际选择停产呢?

 

   “通用目前的资金情况也许比想象中还要差。”来自IHS Automotive的一位分析师对媒体表示，“在欧洲市场，受到低迷市场环境的影响，无论是雪佛兰品牌还是欧宝品牌都表现不佳。而在美国市场上，日本三大已经‘苏醒’，来自德国大众的威胁也逐渐显现，更不要说通用的老对手福特和克莱斯勒。”换句话说，通用控制沃蓝达的销量实在是无奈之举，因为通用有点“赔不起”了。“我认为，通用应该反省的不是沃蓝达，而是自身的成本控制能力。要知道，通用当年破产的最主要原因，也是糟糕的成本控制。”一位不愿透露姓名的通用人士表示。

 

    在密歇根汽车咨询集团的主席Dennis Virag看来，通用最大的问题就是“对沃蓝达不计成本、不计速度的开发”。“在通用的产品战略中，沃蓝达的地位至关重要。”Dennis Virag说。在美国政府、美国能源部以及美国国防部都为电动车的发展创造条件的情况下，大力发展电动车已经成为了形势所趋。再加上不断上涨的油价，摆脱对石油的依赖就成了未来发展的必然方向。对于汽车行业来说，新能源汽车显然就成为了未来发展的重点。而作为美国三大之一的通用也理所当然的想要在这场电动车之争中占据有利地位。从这方面来说，沃蓝达不仅决定了通用能否在未来新能源产品的竞争中脱颖而出，更是欧宝品牌复兴的重要手段。在电动车技术上的研发经验，也成为通用寻求国际盟友的一大筹码。

 

    沃蓝达的重要意义决定了通用必须在其身上投下巨额赌注，然而从投入到产出的漫长时间也许是通用始料未及的。一方面是复兴欧宝、抢占未来新能源领域先机的迫切需要，另一方面是需要继续“砸钱”的沃蓝达。通用也许需要更长时间摆脱目前的纠结。