中国储能网讯：昨日，《国家发展改革委关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》（下称《意见》）发布，意见中要求完善峰谷电价形成机制，促进储能行业发展。

《意见》指出，要完善峰谷电价形成机制。加大峰谷电价实施力度，运用价格信号引导电力削峰填谷。省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下，建立峰谷电价动态调整机制，进一步扩大销售侧峰谷电价执行范围，合理确定并动态调整峰谷时段，扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度，引导用户错峰用电。

鼓励市场主体签订包含峰、谷、平时段价格和电量的交易合同。利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。

国家发展改革委同时召开专题新闻发布会，关于峰谷电价政策将如何促进储能行业的问题，发改委价格司司长岳修虎给出了以下答案：

《意见》中进一步加大了峰谷电价政策执行力度，让地方结合自己的实际情况，可扩大峰谷电价政策的执行范围。另一方面，地方可确定和动态调整时段，峰谷时段可以由各地根据情况来确定，而且还可以允许地方拉大高峰和低谷时段电价的价差，这样政策执行力度会进一步的加大。

峰谷电价的政策给储能行业和产业的发展创造了条件，储能企业可以通过买低谷时的低价电，出售高价电，这样就可以实现盈利，实现良性发展。储能行业的发展不仅仅是涉及到几个企业的事情，实际上对提高整个电网系统运行效率、降低电力系统的运行成本，都具有非常重要的意义。

专家解读

国家发改委能源研究所研究员刘坚表示，《意见》的出台对储能行业的发展具有积极的推动作用，表明了各地峰谷电价将会通过调整而变得更为合理。峰谷电价的调整与落实，对企业和政府来说都是好事。峰谷价差调整是一个方向，具体各地电价如何需要根据各地结合自身实际条件来确定。

而鼓励电动汽车提供储能服务，刘坚认为《意见》确立了电动汽车与储能发展的关系，电动汽车对于削峰填谷作用明显，未来应用的空间十分广阔。

九州能源有限公司科技中心主任杜炜认为，《意见》主要是要引导电力用户错峰用电，各地应该会顺势而为，调整峰谷电价机制。他认为，这一调整有利于储能业务开展，更重要是光伏+储能、光充储的形态有更大的发展空间。不过，储能的盈利模式不能仅靠峰谷价差，储能系统自身降价、提高技术指标，练好内功更重要。

记者：钟倩灵 林仲儒

责任编辑：林仲儒