中国储能网讯：2017年4月24-26日，第七届中国国际储能大会在苏州香格里拉大酒店圆满召开，来自中、美、英、德、澳、日、韩等国家的1400余位嘉宾到场参会。大会共邀请140余位行业专家与企业代表，围绕产业热点话题，发表了一系列精彩演讲，中国储能网将向读者传递本次大会最具价值的声音。

大会期间，北京博电新力电气股份有限公司新能源事业部副总经理徐广滕，在“电动汽车与动力电池专场”，以《电动汽车及充电测试系统》为题发表演讲，现将演讲主要内容发布，以飨读者。

北京博电新力电气股份有限公司新能源事业部副总经理徐广滕

徐广腾：谢谢各位光临，大家上午好！我想简单介绍一下博电，博电是中国智能电力检测及监测设备的专业制造商，目前在新三板上市。这是博电在北京新能源互联网产业园是北京市产业布局的重点项目，博电有六大产品其中我们这边就是一个新能源测试产品。新能源事业部主要是负责新能源电网检测电动汽车测试，包括风电、光伏。我讲一下电动汽车及充电设施自动测试解决方案。这是电动汽车的充电设施主要标准，从2015年颁布之后目前各充电桩厂家和电动汽车厂家的接口都有严格执行2015年颁布的国家标准，其中有两项是征求意见稿正在考虑中还在不断修订，交流充电桩目前来讲基本上可以分为250V和440V，最大功率做到了45千瓦。这个就是我们对于交流充电系统的测试，下面的是离子设备我们主要提供的是分布式电源，这是充电设施的测试接口，这个接口是对于车的交流充电就是一个模拟，后面是交流负载作为电池保护系统。这是对于交流充电桩操作性和通用电性能的国家标准检测项目，当然这几项标准还在不断的完善中。这是直流操作系统，一次设备有一个交流电源这是对电网的测试然后再通过直流充电桩体系对它的传导、互操作和一致性进行测试，还有是对于车载电池的模拟。现在对于直流桩来说测试的项目要多一些，包括通用电性能、协议一致性的测试。互操作性测试主要是测试充电桩和电动汽车对于充电过程的交换和控制实现充电的互联互通能力。这是互操作性的测试，主要是针对交流的测试。这几项是从国标里摘出来对于交流充电互操作性的测试项目，目前交流充电桩的测试问题还比较少一些，协议一致性主要是针对于直流方面的测试，它是通过看然后与车载的BMS进行通信。这是BMS通信协议一致性和互操作性国家标准的操作项目。这个因为时间有限我就简单介绍一下，这是对于交流直流负载，这都是一些简单的东西，我就过一下。这是一个直流充电模拟器，它主要相当于车辆控制模拟盒和非车载充电机的控制系统装置盒，这是交流充电，时间有限大家看一下就行了。这是电池模拟装置，对于车载的电池包括电池包的电压进行调节，调节范围目前是1000V因为做直流充电测试的时候需要根据电压来进行控制。这是自动化测试软件，特点就是用户可以自定义里面如果其他设备需要更换或者是升级的话直接修改底层的驱动就可以实现。这也是一个设备的状态监测，主要是和车载BMS连接之后传送信息，它的报告大概有七八十页之多如果靠人工成本是非常麻烦的，这个可以自动的转换。重点是我们现在推出的对于电动汽车及充电汽车测试主要分为实验室系统、车载和便捷式这三大类，这是一个车载系统的图，主要是由可编程的交直流电源、可编程交直流负载，其中可编程交直流点在既可以输出交流也可以输出直流，输出交流是对充电桩进行测试，输出直流是对电动汽车进行测试。这是企业的实验室，这个是给重庆电科院提供的一套交流桩测试系统，大家可以看到最左边是一个负载旁边的是电源再旁边是柜。这是对于车的测试。

现在我们考虑到充电桩在各地安的比较多，但是会面临安装之后现场测试的问题，而且有些地方的城市因为对充电桩有补贴，按照规定这个补贴要拿到的话就必须通过政府发改委指定的第三方测试机构来进行现场测试。我们现在推出了一款车载的测试系统，主要是有车载的直流负载、交流负载、直流电源柜和充电桩结合柜组成。这个是我们给国家汽车质量监督检验中心所提供的一台电动汽车充电设施移动检测平台，这台设备可以测到90千瓦的直流桩和45千瓦的交流桩，并且也可以对电动汽车交流结果和直流结果进行测试。这是内部的示意图，这是在北京的亦庄对充电机进行现场测试。

现在考虑到各省电动汽车公司还有各地的质检机构面临对于现场测试的要求，除了车之外现在客户还对便携式提出了一些明确的要求，因此我们也推出了便携式充电桩测试仪。相当于用一台6U相当于行李厢大小的设计，重大概15公斤左右实现对充电桩的测试。这是一些指标，现在充电桩和电动汽车之间的互操作性和充电性目前检测机构组织了多次工作，谢谢各位。

（本文根据现场录音整理，未经本人审核）