中国储能网讯：近年来，国务院将城市轨道交通（简称“轨交”）项目的核准权限下放至省级投资主管部门的决定，使得众多二三线城市迎来轨交建设热潮。截至2013年底，中国已有45个城市项目申报建设城市轨道交通项目。其中39座城市已经获批，6座城市待批；共有20个城市（含香港）开通运行城市轨道交通。据行业内估算，到2020年，城市轨道交通运营总里程将达到6000-7000 km。受此影响，近年来轨交装备产品需求量上涨，其中超级电容作为新型轨交储能装备，迎来一轮新的发展契机。

作为轨道交通储能系统，超级电容可以起到制动能量回收和稳定电压的作用。专家指出，在城市轨道车辆的能耗中，牵引能耗占了90%，车辆辅助设备能耗占10%。如采取适当的措施，如合理安排车辆运行，使用超级电容等能量管理设备，电能消耗量的40%就可以在车辆制动时反馈回供电系统，以供给正在加速的车辆使用。由于列车启动和制动时会引起电压的波动，若采用合适的能量管理设备，就可以减小电网电压的波动，从而提高供电质量。

图1　城市轨道车辆的制动能耗比例

通常，城市轨道车辆运行里程长，安全要求高，对储能元件的可靠性能要求更高。据专家介绍，城市轨道车辆设计使用寿命为30年，约是普通公交车辆使用寿命的3倍。超级电容比电池有更长的循环寿命，更高的可靠性，正逐渐受到青睐。

集星科技超级电容性能稳定，为用户提供了高性能、高可靠、智能化的轨交储能系统解决方案。集星科技于2012年为株机储能式有轨电车（样车）提供了900V成套储能系统。2015年推出新型500V储能系统，可应用于有轨电车无网运行。在海外市场，集星科技与其合作伙伴共同努力，将超级电容应用于某海外有轨电车项目中。

图2　超级电容在有轨电车上的应用

根据中国信息产业报告分析，全球轨交市场中，中国、美国、俄罗斯是轨交装备业最主要的三大市场；独联体、中东、南非、亚洲、南美等地区则快速呈现出轨道交通装备的巨量需求；轨道交通领域最强的国家有德国、法国、加拿大和日本等。

由于城市轨道交通施工建设周期长，十三五期间，我国地铁进入大规模修建，相关设备需求将逐年增高。加之国际轨交市场增速发展，超级电容在此领域大有可为。集星科技将不遗余力地进行轨交用超级电容的研发与应用推广，为客户提供优秀的超级电容储能解决方案。