这个想法最早是基于英国工程师 Peter Dearman 发明的机器，利用冷冻空气，他甚至用这种机器改装驱动了汽车。
液态空气储能技术可能比电池或氢气更有竞争力。这个过程的效率可以达到70%。
在偏远地区过剩能量可以用于降低空气温度使其成为液态，等需要能量的时候可以让空气变暖带动叶轮发电。
需要指出的是，液态空气和压缩空气并不相同。比如氮气室温下在200个大气压下并不是液态。打开200大气压的气瓶氮气会迅速冲出来（非常危险），而保温瓶里的液氮不密封也不会冲出来，是没有多余的压力的（即室压），只有加温才会出来。
一个新公司，Highview Power Storage 正在改进 Dearman 先生的技术，使它能够用于电网中存储电能。
他们的工艺包括：
1. 过剩电力用于吸入空气，除掉二氧化碳和水（否则会结冰）。
2. 剩余的空气，主要为氮气，被冷冻到负190度变成液态，这个过程存储能量。
3. 液态空气存储在真空罐中。
4. 在需要能量的时候，液态空气被加热释放，驱动叶轮发电，不需内燃机。
这个过程本来效率只有25%，但把这个设备建在工厂或电站附近，利用里面的废热加热液态空气，效率可以大大提高。
他们还把制冷过程产生的废冷空气通过碎石，降低碎石的温度，协助存储液态空气，进一步提高效率。
该公司说这个过程的效率可以达到70%，这个数字得到机械工程师组织的认可。
电池的效率可以达到80%，但是电池工业的发展需要新技术的发展，还需要新材料。
而低温空气技术利用现有的传统技术，寿命长，可以用扳手钳子等传统工具维护。
目前，蓄水存电是唯一广泛应用的存电技术。
Dearman 在往瓶子里加液态氮气用于驱动试验机器 图片提供/夏伟
Dearman 在往瓶子里加液态氮气用于驱动改装的汽车
