中国储能网讯：美国电动汽车协会（PIA）日前公布的调查数据显示，在行驶了10万英里（约合16万公里）后，Roadster电池组重新充电后的容量为标准容量的80～85%，即每行驶1000英里，Roadster电池组的可用容量大约损失了0.15%～0.2%。
PIA于今年1月发起调查项目，上述数据由参与该项目的Roadster车主自愿向PIA网站提供。这项调查规模不大，对象只是全球大约4%的特斯拉 Roadster（大概126辆），但这126辆Roadster的总行驶路程达到了3百万英里。
电动汽车的电池使用寿命是困扰很多电动汽车车主的问题，但PIA对特斯拉Roadster的调查结果显示，对于电动汽车电池的种种悲观言论并不都是事实。上述结果为Roadster的电池使用寿命赢得了赞誉，大大超出了特斯拉的设计预期。PIA首席科学官（CSO，Chief Science Officer）Tom Saxton表示，2006年，特斯拉对Roadster电池组技术性能的预期是“使用5年或者行驶5万英里后，电池组的可用容量能达到标准容量的70%”。
另外，Tom Saxton在一份声明中提到：“我们的研究还发现，气候对电池使用寿命影响不大。无论是在炎热的气候环境中，还是在温和的气候环境中，Roadster电池容量的下降曲线区别不大。”
去年，PIA针对日产聆风的电池使用寿命做了调查，发现炎热的气候环境对其影响很大。当周围环境温度为95华氏度（约合35摄氏度）或更高时，聆风电池组的可用容量就损耗得十分严重（见下图），大部分出现了15%-21%的电池容量损耗，严重的甚至下降21%-28%。美国亚利桑那州的日产聆风车主也证实了PIA的调查结果。
