在混合动力车和空调高性能马达使用的磁铁中，需要添加可提高磁性的“钕”和可提高耐热性的“镝”。虽然日本稀土整体的对华依存度已下降至50%以下，但镝的依存度仍然高达90%以上。
此前各公司为了摆脱对中国的依赖，已开始削减稀土的使用量和增加采购渠道，并寻找其他替代稀土，而此次将进入开发完全不使用稀土的强力磁石的阶段。
着手新磁铁开发的有大金工业、电装、爱知制钢和NEC东金等11家企业和团体，将于10月中旬成立“高效马达用磁性材料技术研究联盟”。经济产业省将通过发放研发补贴和出台优惠政策等方式提供援持。将使用其他金属混入铁中制造新磁铁。据称通过学术研究，已在理论上证实新磁铁的磁性可超过钕磁铁。
2010年9月发生东海撞船事件后，中国缩减稀土出口，使日本国内生产陷入混乱。日本经济产业省表示，今年夏季的中日对立尚未对稀土采购造成太大影响。
不过，日本政府为实现稀有金属的稳定采购，计划截至2030年，将日企海外稀土矿山权益和国内稀土回收支撑的“自给率”提高到50%。其中，预计钕和铈等轻稀土类的自给率将在几年后达到50%，但镝等重稀土类的自给率还不到10%。
另一方面，稀有金属等日本国内资源的开采项目也开始启动。制造矿山机械的三井三池制作所和日本石油天然气金属矿产资源机构（JOGMEC）进行了日本近海含量丰富的海底矿产开采，这在全球尚属首次。最快将于2018年度成立官民联合的开采公司。
三井三池制作所等公司试采的是海底岩浆喷出的金属成分沉淀而成的海底热水矿床。在冲绳近海和小笠原海域发现约15处。里面含有铜、铅、锌、金、银和锗等稀有金属。据日本经济产业省透露，推定蕴藏量为5000万吨。单纯计算来看，铜和锌等的储量可供日本国内使用10年。
日本经济产业省将于2018年度出台海底矿产开采计划。目标是通过民间企业实现商业开采，为吸引商社和矿山公司参与开发，日本的政府资源机构也将投资，考虑建立官民联合事业体。
