马斯克表示，特斯拉目前在北美市场的年销量约为2万辆，欧洲是一个类似北美规模的市场，中国则是一个更大的市场。假如算上亚太、南美、非洲、澳大利亚等地区，这一数字可能还相对保守了一些。
Tesla已于本周开始在欧洲发售Model S，正准备在2013年晚些时候进入亚洲市场。马斯克称，未来公司三分之二的汽车销量将来自海外市场。“受我们的地域扩张驱动，Model S全球需求持续增长。”
第二季度财报中虽未公布期待已久的“特拉斯中国战略”，但在特斯拉的众多拥趸及CEO马斯克眼中，中国作为特斯拉的下一个重点开拓市场的战略地位几乎无可动摇。据了解，特斯拉在中国内地的第一家展厅有望今年晚些时候在北京芳草地正式开业。
目前，中国的消费者离特斯拉还存在距离，特斯拉对基础设施有特殊要求，不到数千辆规模，不会建超级充电站，只会在普通的充电桩上加装配电盒，实现交流充电。所以，特斯拉的售后问题在中国并不容易解决。
另外，特斯拉的“中国计划”也将受到内地相关政策法规影响。据了解，外资注册公司需要商务部、工商总局的相关批复，其流程一般需要4-6个月时间。特斯拉北京体验店要正式营业，首先需要在华成立公司。因对中国市场环境知晓甚少，特斯拉并没有提前办理注册公司事宜。
但以上情况似乎并未对特斯拉赴华计划形成障碍，前宾利中国副总经理郑顺景已在近日正式宣布出任特斯拉中国区总经理。种种迹象表明，将中国称作未来的“百搭牌”的马斯克，已开始着手打造特斯拉的“中国战略”。
