尽管氢燃料车辆优势显然高于电动车(行驶距离较长、补充燃料时间较短)，汽车产业对燃料电池车辆却一直抱持若即若离的态度。对此汽车制造商与市场分析师，都 将燃料电池车辆的进展缓慢归咎于未能建立氢燃料补充站网络，因为该种“充气站”的建造成本每座高达100至200万美元。
而若将基础建设议题放一边，为何我们又看到产业界开始有开发氢燃料电池车辆的动作？答案很简单：政府法规。
2004年，市场研究机构 ABI Research 曾大幅下修燃料电池车辆市场前景，该机构当时的分析师Atakan Ozbek指出，在没有明确的中央与地方政府承诺支持之前，该产业不会真的开始成长。然而，今日的汽车厂商却发现，在十年之内他们得面临到必须遵守包括美国、欧洲与日本等地政府所订定的、更严苛的二氧化碳排放法规。
除了卷土重来的燃料电池车辆，混合动力车辆、插电式混合动力车辆以及电池供电车辆同样也是车厂为了符合法规所推动的技术；显然并没有业者会把所有的鸡蛋放在同一个篮子里。
