充电站产业链日益成熟

 

    电动充电站行业上游主要包括充电电源系统、配电设备以及管理辅助设备；运营商主要包括电力公司、石化公司、大型房地产商以及其它大型企业；产业链下游主要包括电动汽车用户、出租车公司、公交公司以及相关政府机构等。

 

    关于电动汽车充电站行业发展标准，国家能源局和国标委成立了一个充电设施的工作组，由国家能源局牵头开展工作，截至2011年，该标准体系已经搭建完成，相关的企业、专家研究人员已经形成了162项标准。

 

    目前，我国充电站的建设标准尚不统一，电动汽车生产企业采用各自的充电接口、标准，反过来又使得充电站建设单位——充电站运营商在各地建设非统一标准的充电站。比如，北京航天桥电动汽车充电站的7孔充电接口、山西太原市营西供电分公司的3孔充电接口等等，标准的缺失成为影响电动车发展的重要因素之一。基于此，2011年12月工信部发布电动汽车充电接口等四项国家标准：《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准已于2011年12月以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。

 

    充电站发展前景可期

 

   （1）国家产业政策支持

 

    充电站行业属于我国七大战略性新兴产业中的高端装备制造产业和新能源汽车产业产业链的上游，受国家多项政策支持，如《国民经济和社会发展第十二个五年（2011～2015年）规划纲要》、《新能源汽车“十二五”专项规划》、《汽车与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》等，明确提出要大力扶持节能与新能源汽车产业链的发展，为汽车充电站行业快速发展提供了有力的支撑。

 

   （2）充电站产业市场前景广阔

 

    随着现代高新技术的发展和当今世界环境污染与能源紧缺压力的加大，节约能源、少污染和无污染的“绿色”汽车已成为全球关注的热点。当下, 世界汽车行业正积极投身于电动汽车的开发和推广过程中, 各国政府和企业在电动汽车领域投入了大量人力、物力和财力。随着“十城千辆”工程在我国的进一步深入，预计到2015年有40个城市能实现新能源汽车上路，保有量将达到48万辆。电动汽车充电站是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节，可以说，建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石，是电动汽车不可或缺的配套项目。电动汽车的快速发展，给汽车充电站带来广阔的市场前景。

 

   （3）国家相关标准陆续出台，利好汽车充电站行业

 

    电动汽车充电接口和通信协议四项标准的发布实施，为电动汽车充电站建设提供了重要的技术和标准支撑，将推动当前新能源汽车示城市内充电站建设，降低区域性保护主义，加速车企电网对接，为车企新车型接口设计提供标准指导，促进充电站建设步入快车道。

 

   （4）具有较高的商业推广价值

 

    2012年11月份北京汽油价格为8.07 元/升，在城市路况下，轿车百公里油耗平均为10升，行驶300公里，每辆车加油平均费用为242.1元。汽车气容量平均值为50立方米，北京同期天然气工业用气价格为4.7元/m³，平均每行驶100公里消耗天然气7立方米，则行驶300公里每辆汽车平均费用为98.7元，低于油价。按照北京普通商业电价峰期每度电1.0081元（当地价格，下同）计算，一辆纯电动轿车行驶 300 公里大约耗电 55-60 度电左右，充电费用约为60元；若利用谷期(23:00－7:00)电价充电，每度电0.6417元，轿车充电费用约为36元，每辆车充电平均费用约为48元，远低于油价和气价，具有较高的价格竞争力。