这项技术未能达到预期，让电池制造商们倍感压力，同时也解释了为什么电动汽车的发展缓慢，以及锂电池在其他应用上的问题，例如波音787梦想飞机的事故。美国国家运输安全委员会目前正在调查今年1月一架波音787飞机的电池起火事故。
麻省理工学院材料科学与工程学教授蒋业明(Yet-Ming Chiang)表示，2011年锂电池市场的实际规模还不到了分析师们2008年预期的十分之一。这在电池制造商当中造成了很大的压力，其中一些已经停业，主要是因为锂离子市场并未出现。直到今天，全球范围还有很大的生产能力未被利用，主要是由于成本因素。
蒋业明还表示，大约25%的典型的锂离子电池是可燃的，这增加了起火风险。
不过，锂电池生产商Saft集团副总裁格伦-鲍文(Glen Bowing)表示，添加物虽然能让电池变得更安全，但会降低电池的性能，行业需要在不损失性能的前提下让电池变得更安全。
尽管存在缺陷，锂离子电池仍被广泛用于笔记本电脑、手机和其他便携式电子产品，以及电动汽车当中。
但锂化学的困难已促使一些专家重新研究旧的电池技术，希望能够找到更安全、成本更低的解决方案。
