中石化董事长傅成玉日前接受媒体采访时承认，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，而据相关媒体报道，中国绝大部分地区成品油含硫量是欧洲15倍，三大石油炼化企业将产品全部升级为国IV，至少需投入500亿元人民币。环境专家董良杰日前在接受采访时也表示，北京周边城市依旧在使用国III、国IV标准的汽油，其硫含量相比京V标准相差高达近20倍。而多数居住郊区的车主去河北加“非京V”汽油，也为北京出现长期的雾霾天气作了铺垫。

 

    针对以上内容，银通新能源研究院院长蔡惠群提出了自己的观点，他认为治理雾霾要“两条腿走路”，只有双管齐下才能有效治理雾霾，蔡惠群说：“我们不能 头痛治头，脚痛治脚 ，而要综合地、辩证地看待问题，治理雾霾也是如此，如果仅仅是单纯地拔款给三大油企提升油品等级，意义并不大，因为随着中国综合国力的增长，人民生活水平的提升，私家车辆的大幅增加势不可挡，到那时大家就会发现国家大笔投入和达成的效果并不能成正比，相反，如果我们换一种思路，在一方面促进油企改进油品质量等级的前提下，同时限定私家燃油车上牌，拿出五百亿中的三分之一费用大力发展锂电池产业及纯电动汽车产业，并在全国各大城市推广纯电动公交车，建设纯电动公交车配套充电桩，这对于解决大气污染，治理雾霾天气才能取得更有效的进展。”

 

    蔡惠群阐述说：“在燃油车造成的污染中，燃油公交车、燃油长途大巴车的污染量是最大的，因为每辆公交车和大巴一天下来平均要跑三百五十公里至一千六百公里，相当于私家车行程的二十倍至一百倍，如果按照中国工程院院士陈清泉测算的数据，假设每辆车每天行驶350公里，每百公里耗油40升，1000辆燃油巴士一年内的碳排放达到13.797万吨二氧化碳，而一棵树每天平均吸收二氧化碳约为0.1公斤，一年将能吸收36.5公斤二氧化碳，一座城市如果投入1000辆零排放的纯电动巴士，则可以减少碳排放量13.797万吨，相当于种植378万棵树木，也就是说可以在城市中打造一个万亩森林公园。”

 

    “据中国环境保护部公布的数据，1月31日中国灰霾面积143万平方公里，”蔡惠群向记者罗列媒体公布数据后称：“中国工程院院士、著名呼吸内科专家钟南山在接受媒体采访时称，大气污染比非典可怕得多，非典可以隔离，大气的污染是任何人都跑不掉的，钟南山还透露说， 北京十年来肺癌增加了60% 。”

 

    蔡惠群表示：“中国治理大气污染已经到了一个刻不容缓的时期，做为一个能在三十年改革开放中创造出无数奇迹的中国政府来说，不是没有能力解决治理雾霾的能力，而是需要各级政府真正心系于民，有所做为。目前中国正面临转型升级的新机遇，在财政承受能力已具备条件的前提下逐步淘汰落后的燃油巴士，及使用燃油动力的环卫车、邮政车、政府公务车和机场摆渡车等，同时加大对锂电池行业及纯电动汽车行业的扶持力度，有利于推动中国治理大气污染，改善全国民众生存环境。”

 

    蔡惠群声称政府不能让人民群众继续“服雾”几十年：“其实只需要中央出台红头文件，规定全国各地市一年内开通一条以上的纯电动公交车线路，并出台优惠措施扶持纯电动汽车行业，即可在三年内迅速缓解雾霾困境。”

 

    近日，被喻为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、英国皇家工程院院士和乌克兰工程科学院院士陈清泉在接受记者采访时也表达了相近观点，陈清泉认为中国的锂电池产业及纯电动汽车产业出现提速格局，国内涌现出银通、五洲龙、安凯、中通、恒通等众多知名企业，类如与德国达成200辆新能源电动车的生产协议的珠海银通新能源有限公司，已在广东开辟第一条纯电动公交商业运行线路，二年多运行以来纯电动客车运行安全可靠、有效降低了运行成本，建议国务院在全国大中城市强制推行试运行的纯电动公交车线路，并改善补贴机制，创新商业模式，只有待纯电动客车生产企业做大做强之后，大幅降低零排放的纯电动汽车生产成本后，才真正有利于推动中国治理空气污染的进程。