据了解，未来将有越来越多的氢能应用产品上市，与之相关的配套设施也将不断得到完善，而氢燃料电池汽车的应用将加速这一进程。对于德国而言，放弃核电的决定更是为可再生能源发展特别是氢能和燃料电池发展增加了动力。有报道称NIP项目连同工业合作伙伴在燃料电池技术方面的投资将达14亿欧元。德国国家氢能与燃料电池组织总裁Klaus Bonhoff也表示，氢能和燃料电池技术正在蓄势待发。这归功于可再生能源以产生氢的形式来储存能量的核心作用。
与此相应，德国奔驰公司则一直坚持氢燃料电池车才是未来汽车的发展方向，并准备在2014年量产燃料电池车。2011年，该公司的三辆B级燃料电池车完成了环球之旅，验证了燃料电池车的技术可靠性和安全性。在降低燃料电池成本和通过量产降低整车成本方面该公司也取得了显著的进步，似乎现在唯一欠缺的是加氢站等基础设施的建设。而德国自2009年启动“H2Mobility Initiative”计划，将在2017年建成1000个加氢站，开始实现燃料电池动力汽车的大规模商业化。目前，德国已投资3.93亿欧元融资支持氢能及燃料电池技术发展。其中，55%的融资用于氢生产和运输的基础设施建设。
严格说来，目前氢能的应用，包括燃料电池的价格仍然较高，没有政策的引导还不能完全走向市场。此外，该领域也还有一些具体技术问题尚待解决，包括氢在极端条件下的物理和化学特性，燃料电池长时间运行特性，氢的生产、罐装技术，储氢材料的开发，氢能技术进入实际应用前的验证系统等。但欣慰的是，世界各国多年的研发投入正在逐渐显现成效，相关的问题正在逐步得到解决。而且尤其值得注意的是，西方国家推进氢能和燃料电池应用的力度似乎远远超过原先的估计。
在应对气候变化压力日增、可再生能源不断向前发展的今天，原以为要2050年以后才可能大规模应用的氢能正快步走向我们的生活。
