中国储能网讯：比亚迪（BYD）在2010年11月6日在电动汽车研讨会暨展会“EVS25”的演讲会上，介绍了该公司为对应低碳化而制定的方针。比亚迪首先表示，从公交车和出租车开始实现电动化的做法非常有效。这是比亚迪高级副总裁李柯发布的。

　　比亚迪的方针是分四个阶段推进中国的低碳化进程。第一阶段的关键词是“应用（Application）”。具体内容是实现公交车及出租车的电动化。“实现电动化以后，一辆公交车的温室气体减排量相当于30辆乘用车，一辆出租车的减排量相当于10辆乘用车。也就是说，与推进乘用车的EV化相比，推进公交车和出租车的电动化更为有效”。因此，比亚迪开发出了电动公交车“K9”以及用作出租车的EV“e6”。

　　比亚迪还公开了香港和深圳市实现公交车和出租车EV化之后的CO2减排效果估算数据。在香港，公交车可通过EV化减排二氧化碳310万吨，出租车可减排63万吨，二者合计可减排373万吨；而在深圳市，公交车可减排200万吨，出租车可减排39万吨，合计可减排240万吨。仅此一项，就相当于使香港由交通领域排放的CO2减少约62％，深圳市减少约32％。

　　比亚迪提出的温室气体减排方针的第二阶段关键词为“优化（Optimization）”。意思是使用大容量蓄电池来减少白天的高峰用电量等。将价格低廉的夜间电力储存在蓄电池中，供白天使用。如果能够实现这一点，将会为蓄电池厂商比亚迪带来巨大商机。

　　第三阶段的关键词是“能源（Energy Source）”。也即通过导入太阳能电池等可再生能源来减排温室气体。比亚迪目前正在为实现这一目标开发太阳能电池，今后打算“每年使太阳能电池的制造成本降低10％”。第四阶段的关键词为“消费者利用（Consumer Adoption）”。这一阶段将通过完善EV充电基础设施，以及政府对EV提供补助金等措施，全面推进一般层面上的“绿色化”进程。

　　比亚迪还介绍了中国的EV补助金额。目前，消费者购买该公司的混合动力车“F3DM”时，可享受政府提供的5万元以及深圳市提供的3万元补助金。购买EV“e6”时，则能享受政府提供的6万元以及深圳市提供的3万元补助金。