中国储能网讯：动力电池应用分会数据显示，今年1-8月，中国市场磷酸铁锂电池装机量达到147.15GWh，同比增长50.5%，占总装机量的64.1%；三元锂电池装机量为77.64GWh，同比增长10.4%，市场占比为35.8%。

  在磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种动力电池的技术路线之间，磷酸铁锂电池不断扩大市场占比。

  作为电池的核心材料，磷酸铁锂的产能及出货量也备受关注。动力电池应用分会数据显示，今年1-8月，中国磷酸铁锂产量TOP10企业分别是湖南裕能、湖北万润、德方纳米、融通高科、国轩高科、安达科技、常州锂源、升华科技、重庆特瑞、山东丰元。

数据来源：动力电池应用分会

  1-8月TOP10企业产量合计约72.9万吨，对同期磷酸铁锂电池的生产形成有力支撑。

  实际上，从技术路线看，越来越多的主机厂和电池企业加码磷酸铁锂路线。“我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子。”比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线，不能让钴和镍卡了中国动力电池产业的脖子（三元锂电池需要使用钴和镍）。

  磷酸铁锂电池装机排名方面，今年1-8月，比亚迪以65.53GWh领先于宁德时代的52.89GWh，站稳中国市场第一名。

  宁德时代也在加码磷酸铁锂电池领域。今年8月，其发布了全球首款磷酸铁锂超充电池——神行电池，续航里程超700公里，还可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，或将于今年年底实现量产。

  继阿维塔宣布将作为宁德时代“神行”磷酸铁锂4C超充电池的首发车型后，哪吒汽车也宣布其新车型将搭载“神行”超充电池。

  这意味着，今年年底或明年一季度，宁德时代就将量产交付同时满足700公里续航和超快充的磷酸铁锂电池包。值得注意的是，这样的续航能力，不但可以满足中低端车型需求，甚至覆盖了部分高端车型，将进一步抢占三元锂电池市场。