中国储能网讯：随着新能源汽车产业的快速发展，我国动力电池行业产销规模也持续扩大，累计装车量在今年前5个月就突破了100GWh。虽然我国头部动力电池企业在世界上已居领先地位，但行业的标准化水平仍有待提高，比如电池规格尺寸、安全标准、碳足迹标准等都亟需健全完善。这一问题在近日召开的2023年世界动力电池大会上再度被提及，中国科学技术协会主席万钢、全国政协经济委员会副主任苗圩以及工信部副部长辛国斌等都在发言中提出，要加强动力电池标准化工作，以此来进一步提升我国动力电池的竞争力。

据苗圩介绍，2018年，国家标准委员会发布了国家标准GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》。在该标准中，动力电池一共有145种规格，圆形电池、方形电池和软包电池分别有6种、125种和14种规格。总体来看，目前我国动力电池的规格尺寸还是偏多，适用性不够强。

一直以来，动力电池规格尺寸过多带来了不少问题。首先，不同规格尺寸的电池，其制造工艺、设备都不一样，动力电池企业只能被迫建设多条生产线，造成资源浪费；其次，规格尺寸不统一，就无法做到从原材料到工艺的规模化管理，由此带来成本居高不下，包括生产和设计成本。而对于整车企业来说，不同电池供应商的电芯尺寸规格一般都存在差异，导致切换困难，也增加了配套成本；其三，这不仅给动力电池企业降低成本、做大做强形成阻碍，而且也给后续的动力电池回收以及再利用带来挑战，统一规格尺寸的动力电池更有利于回收及梯次利用，减少废旧电池对环境的影响，提高资源的再利用率。

必须承认，我国在动力电池领域已经取得了令人瞩目的成绩，龙头企业也进入了跨国公司新能源汽车配套体系。但是，这并不意味着就可以高枕无忧了，眼下日韩电池企业正在加紧赶超，持续拓展市场。例如，LG新能源在美国、波兰、印度尼西亚等多个国家建厂的同时，还收获了来自特斯拉和通用汽车等跨国车企的订单，未来随着产能逐渐提升，其市场份额可能会进一步扩大。面对竞争对手的虎视眈眈，中国动力电池企业想要进一步做大做强、提高行业集中度，推动电池标准化是有效手段之一。

正如辛国斌所建议的，相关部门应当着力于优化行业管理政策，包括进一步完善技术标准，提高动力电池热扩散安全技术要求，加强产品一致性监督管理，强化产品安全保障，研究编制换电技术标准体系以及推动换电电池尺寸、充电换电接口、通信协议等标准统一等。此外，还应建立完善新能源汽车和动力电池标准体系，有关部门可以牵头来修改、制定更符合动力电池行业发展需要的标准、规范，并积极调动企业力量，发挥企业的主动性，为行业标准化工作的开展献计献策，推动产业健康可持续发展。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，是汽车电动化转型的主要引擎。新能源汽车产业要实现高质量发展，离不开动力电池产业高质量发展。因此，优化完善动力电池标准体系非常重要，也极为迫切，需行业各方携起手来，加快推进。