而正当全球新能源汽车浪潮方兴未艾时，不同类型新能源车的命运却正在分化。以丰田等厂家为代表力推的混合动力技术，在全球赢得了越来越多消费者认可和购买，混合动力车凭借技术成熟、无需配备充电措施等优势，将成为现阶段最可行的新能源汽车解决方案。
纯电动车：未来很丰满 现实很骨感
每逢大型车展，新能源汽车总是被放在最突出的位置，它不仅代表着未来汽车业发展方向，也是每个汽车品牌研发实力的体现，新能源汽车种类繁多，一般分为混合动力汽车（又称非插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车）、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池车和氢动力汽车等。
在我国，整个新能源汽车产业还处于研发和产业化的初始阶段，许多技术难关和市场环节问题期待突破。燃料电池、氢动力汽车仍属“可望而不可及”；而纯电动车的普及则面临“未来很丰满，现实很骨感”尴尬境地。
究其原因，纯电动车的推广存在诸多困难。首先，电池技术短板和充电设施不完善等客观原因限制了纯电动车的发展；其次，较差的续航能力携手较庞大的电池组，也是纯电动车的“先天不足”。例如，汽油版车一天能跑2500公里，而纯电动车一天最多行驶300-400公里，行驶5、6个小时充一次电，汽车行驶里程无法满足运输需求。再如电动车充电措施远未完善，且按照最先进的充电材料本身8公斤/1度电，作为电池来讲，20公斤/1千瓦小时，20度电跑100公里，这样就要增加600公斤的重量。若一辆轿车重量为1吨，现在要增加将近一半的重量，在行驶时阻力大，能耗就越高，效率则更低。
混合动力车：触手可及的解决方案
相对纯电动车而言，混合动力技术因无需外插充电，具备较长的续航里程，且相对安全与稳定，更易受到消费者接受，被更早地投入应用到市场。
主流舆论普遍认为，混合动力汽车才是现阶段至现实、至具有推广价值的新能源与节能汽车。所谓的混合动力汽车，指的是由燃料发动机与电池电动机同时运行来驱动的汽车。
以混合动力凯美瑞·尊瑞为例，其综合功率高达151千瓦，而百公里综合工况下却低至5.3L，油耗可以减少32%以上，二氧化碳排放同样减少了32%，其排放量完全符合最新的国五排放标准，也符合世界上最严格的尾气标准。而且，混合动力凯美瑞·尊瑞采用的电池，均经过严格的寿命测试，数值远远超出车辆本身的使用寿命，消费者根本无需担心因此产生的维护成本问题。
政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站，且混合动力车实际使用与传统汽油车一样，消费者无需改变驾驶习惯。正因为如此，各种新能源汽车产品中，混合动力汽车是最为畅销、最受消费者认可的车型之一。在国外，自1997年推出第一款混合动力车至今，丰田混合动力车型全球累计销量超过430万辆；在日本，普锐斯更是连续9个月稳居新车销量排行榜前列。
而在中国，发展混合动力车也已经具备了天时地利的条件。今年7月，国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，加强对混合动力的扶持力度。此前，价格一直让消费者对混合动力车望而却步的原因，如今情况也有所转变，市面上多款混合动力车低价入市，将有望扭转混合动力车叫好不叫座的局面。如混合动力凯美瑞·尊瑞起步价为25.98万元，仅比汽油版多出3.5万元，加上政府1万元的财政补贴及油费节省，同时销售店还额外推出优惠补贴，其经济性甚至超越了汽油版车型。而“人和”方面，混合动力车的超低油耗在油价破八的今天，对消费者无疑具有足够的吸引力。
毫不夸张地说，未来十年中国汽车产业发展的主流将是混合动力车。可以预见，坐拥“天时地利人和”的综合优势，混合动力车在消费者中的接受度将不断提升，我国将迎来混合动力发展的井喷期。
技术问答：
问：混合动力汽车的电池维护、保养费用会不会很高？
答：混合动力车型的保养费用与汽油版一样，无须支付额外的费用。目前厂家也会针对混合动力电池制定专门的保养期，例如广汽丰田在混合动力凯美瑞·尊瑞正式上市后，针对其混合动力电池推出“8年或20万公里免费维护”服务活动，此期间电池如若发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换。因此，车主在正常的使用周期内都无需为电池的维护投入费用，省心省力。
