中国储能网讯：鉴于戴姆勒一向以特斯拉好伙伴的身份出现，下面这则消息惊到了不少人。当地时间10月21日，德国戴姆勒集团发表声明称，该公司将清空所持有的大约3.9%的特斯拉股权，预计可为公司增加7.8亿美元的现金流。特斯拉CEO伊隆·马斯克对该消息未予置评。

■抛售疑云

戴姆勒没有透露为何抛售特斯拉股权，只是给出了一些看起来更像是表面的理由。戴姆勒首席财务官乌博表示：“我们对在特斯拉的投资（即持股）极其满意，但这对我们的合作伙伴关系并非必要。出于这一原因，我们决定抛售股权。”

业内人士之所以感到惊讶，是因为就在去年12月20日，戴姆勒发表声明称，三年内无意抛售所持特斯拉股权。当时乌博的说法是：“戴姆勒愿意与特斯拉扩大合作，目的在于保有戴姆勒所持特斯拉股份的价值。我们相信在未来三年内，特斯拉的股价能够增值。届时戴姆勒将仍然是特斯拉重要的合作伙伴。我们的合作必然会是长期的，在接下来数年内我们将继续深化双方的合作。”而今，一年未到，戴姆勒就毫无预兆地宣布清空所持特斯拉股权，让人不得不怀疑戴姆勒是不是掌握了什么“内幕”。

戴姆勒在声明中称，抛售所得将用于增强戴姆勒当前运营的业务，此轮抛售不会影响双方的合作关系。不过，有资料显示，戴姆勒2013年的营业收入为1179.82亿欧元，同比增长3.24%，其中净利润达到87.2亿欧元，同比剧增27.7%。种种迹象显示，戴姆勒并不急需这笔7.8亿美元的现金流。

对于双方今后的合作，戴姆勒CEO 蔡澈表示，梅赛德斯-奔驰与特斯拉的技术合作协议不受影响，奔驰B级电动汽车今后仍将从特斯拉采购电池和动力总成。此前戴姆勒一直从特斯拉购买动力系统零部件，戴姆勒生产的第一代Smart Fortwo微型电动车的电池系统就来自特斯拉，这款车已经成为德国销量最高的电动汽车之一。“我们追求零排放战略，电动汽车是其中的一部分。特斯拉是一个大胆的合作伙伴，我们今年夏天一起在美国推出了奔驰B级电动汽车，该车11月将登陆欧洲市场。我们相信这款电动汽车可以吸引到大量消费者。”蔡澈说，“与特斯拉的合作非常成功，今后还将继续。”

■众说纷纭

由于戴姆勒只给出了一些看似“冠冕堂皇”的理由，业内人士对此猜测颇多。有海外分析人士认为，由于特斯拉股价已经达到戴姆勒的心理预期，因此戴姆勒选择及时抛售。2009年，戴姆勒、谷歌联合创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林、阿布扎比政府都对特斯拉进行了投资。特斯拉首次公开募股（IPO）时的发行价为17美元，而在戴姆勒宣布抛售时股价已经增至235.34美元，这笔收益的确令人满意。乌博宣称：“正是由于这个原因（对收益满意），我们决定抛售所有股份，让特斯拉的投资者群体更加壮大。”这或许意味着戴姆勒认为特斯拉股价已经基本见顶、后继乏力。

值得关注的是，与去年相比，特斯拉今年的亏损进一步扩大。财报显示，特斯拉今年二季度营收为7.69亿美元，净亏损6190万美元，而去年同期净亏损为3050万美元。亏损有所扩大的原因是研发支出及行政支出大增。

同时，还有人将戴姆勒抛售特斯拉股权与特斯拉的直销模式在美国本土受到打压联系起来。当地时间10月21日，美国汽车城底特律所在的密歇根州州长里克·斯奈德签署了House Bill 5606法案。该法案被外界戏称为“反特斯拉”法案，因为它反对汽车制造商直接向消费者出售汽车，必须通过特约经销商，这正好与特斯拉的直销模式相冲突。如果局势一旦蔓延，该法案在美国其他州也开始实行，那么特斯拉势必需要改变其销售模式，提高毛利率的承诺也可能会化为泡影。

House Bill 5606法案由众议员艾瑞克·内斯比特提出，在参众两院投票中，获得了绝对高的支持率，只在众议院投票中获得一票反对，其他都是赞成票。虽然特斯拉是明星企业，甚至得到了美国总统奥巴马的称赞，但终究没能阻止该法案的通过，或许这就是“强龙不压地头蛇”。

对此，特斯拉当然不满意，认为电动汽车是新事物，不应该沿用特许经营模式。通用汽车则争论称，如果特斯拉不建立自己的特许经营网络，它将在销售方面有优势，这对其他汽车制造商不公平。通用汽车一名发言人表示：“我们相信，House Bill 5606法案将有利于确保在密歇根州所有的汽车制造商遵循相同的销售运营规则。因此我们支持州长签署这一法案。”

特斯拉的直销模式得到了部分民主党、共和党议员以及来自美国联邦贸易委员会部分官员的声援，汽车制造商之前普遍置身于这场斗争之外，但此次通用汽车发表的声明，或许暗示着其他传统汽车制造商已经不愿意看到特斯拉再继续风光下去了，此次新法案的通过也未必没有这些汽车制造商的推波助澜。