中国储能网讯：有相关专家表示,量产车比之于试验阶段的试验车,车身尾部少了粗壮的后防撞杆。由于所有的90块ET-power铁电池集中排列在车身底盘上,车身离地间隙只有一拳的15cm高度,势必事故风险增大。
中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心主任王天顺表示问题的关键在于电池方面。据他介绍，由于锂电池容量小，一辆锂电池电动车会使用几百块锂电池，电池管理系统很难控制电池的一致性，再加上锂分子比较活跃，即使在静止存放的状态下也有可能发生爆炸，因此在安全性上很难控制。
中国储能网讯：有相关专家表示,量产车比之于试验阶段的试验车,车身尾部少了粗壮的后防撞杆。由于所有的90块ET-power铁电池集中排列在车身底盘上,车身离地间隙只有一拳的15cm高度,势必事故风险增大。
中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心主任王天顺表示问题的关键在于电池方面。据他介绍，由于锂电池容量小，一辆锂电池电动车会使用几百块锂电池，电池管理系统很难控制电池的一致性，再加上锂分子比较活跃，即使在静止存放的状态下也有可能发生爆炸，因此在安全性上很难控制。
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