中国储能网讯：从产品策略创新，到商业模式创新，宝马的新能源推广路线，越来越值得推广和借鉴。

从2013年广州车展正式上市第一款纯电动合资自主品牌之诺1E，到9月份引进i3和i8，再到今年的广州车展，首款插电式混合动力豪华商务轿车——新BMW530Le的上市，宝马在华的新能源推广经历了尝试、摸索，已经越来越成熟。

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格先生在发布会上表示：“2014年对于宝马中国来说是成功的一年。创新的车型和清晰的战略，确保宝马中国在今年前10个月共交付超过37.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长18.1%。展望2015年，我们将继续强化所有成功因素，继续推进本地化进程。同时，我们还将在电动出行领域扮演更重要的领导角色，与中国政府和第三方伙伴一起，共同推进可持续交通出行。”

BMW530Le的研发历程

11月20日，广州车展的宝马展台上，宝马带来了很多让人期待和兴奋的产品，比如全新一代BMWX6全能轿跑车，无论是高科技装备还是豪华配置，都为同级市场树立了新标杆。还有创新的BMW2系运动旅行车以及不久前刚刚上市的BMWi3和i8两款新能源汽车。当然最大的亮点是广州车展全球首发的新BMW530Le插电式混合动力车型。

华晨宝马汽车有限公司首席执行官康思远表示：“我们坚信可持续发展是未来的必然趋势，而且也会不断稳步发展下去，尤其是电动汽车的发展，随着充电基础设施的完善，一定会有一个非常美好的未来。”

康思远告诉《第一财经日报》记者：华晨宝马在2009年就开始在电动车或者新能源车领域作一种尝试，“那个时候就已看到了中国市场对新能源车的需求和市场潜力，我们希望在新能源车领域做一个先锋者、一个领先者，因此很早就开始进行尝试。”

2010年，华晨宝马与同济大学合作成立ECHO项目，发布了一款基于上一代BMW5系长轴距车型开发的纯电动车，它是跟中国团队一起研发，采用的是中国的技术和电池。并在2011年的上海车展上发布了原型车。

历经3年的不懈努力，对车辆进行不断完善，并在极端气候下进行了大量测试，这款基于中国市场研发的华晨宝马新530Le插电式混合动力车型终于在今年的广州车展上亮相。

需要强调的是，BMW530Le在保持了5系长轴距车型的豪华与舒适的基础上，实现了堪比小型汽车的节能与环保，同时依然具有BMW典型的动态特征和驾驶乐趣。

BMW530Le是一款在BMW5系长轴距车型基础上开发的新能源汽车，搭载了非常前沿的BMWeDrive电驱动技术，纯电动续航里程最大可达58公里，能够满足用户的城市日常通勤需求，百公里综合油耗更可低至2.1升，同时它的二氧化碳排放量仅相当于5系传统动力车型的三分之一，每公里仅排二氧化碳49克。

三个商业模式

纵观宝马展台，可以看到可持续发展是主线，通过轻量化技术，比如采用碳纤维车身的i3和i8；高效动力技术，比如全新BMWX6；以及BMWeDrive电驱动技术，比如BMW530Le，实现更高的能效，并降低排放。

康思远表示，在现在社会环境下，如果我们要更好地满足消费者需求，轻量化车身和高效动力是能够很好满足消费者需求的产品。而在下一步，新能源汽车的推广中，插电式混合动力汽车一定是一个正确的选择。“我们肯定相信城市里利用纯电的模式完全能够满足城市的交通，当用户需要到进行远途驾驶，亦可使用传统动力系统，这样车辆就可以摆脱电动汽车续航里程限制所带来的不便，这样是一个非常好的结合。”

而宝马的新能源车推广，也随着之诺1E、BMWi3和i8、华晨宝马530Le的不同商业模式的层层递进，变得日益成熟。

康思远强调，现阶段推广新能源汽车的首要任务是打消消费者的担心和顾虑。当然宝马在华的新能源推广也充分考虑到了消费者的这些担忧。对此宝马给出了三种解决方案，一是通过推广租赁的商业模式，满足消费者对新技术的尝试，第二是通过指定少数经销商销售的方式，满足部分高端消费者的消费需求，第三是通过全网经销商对混合动力汽车的推广，满足现阶段消费者对新能源汽车需求。

康思远表示，之诺1E上市之后，产品市场表现非常好，前不久刚刚完成对中国外交部的交车仪式，“我们看到有越来越多官方包括社会各界都在支持我们新能源车的发展。”

康思远认为，现阶段之诺1E这款纯电动车更多是对市场和消费者一种引导，它更多是创造一个机会和平台，让更多人能够来尝试并逐渐接受这种新技术，所以它并不是一个纯粹为了追求销量的一款车。

另外一个层面，目前有很多大客户，包括对政府和租赁公司的销售业务，最终来驾驶这些车都是单独的个体，他们在驾驶过之诺1E之后他会把感受分享给身边的朋友，通过这样的口碑传播能够带动更多人加入这个行业来支持宝马电动车的推广。

而BMWi3和i8则是代表着宝马最终电动车发展方向的产品，不仅是它应用LifeDrive车身架构的碳纤维驾驶座舱开辟了BMW内饰设计的新方向，而且这两款车只在宝马的5S店内销售。

通过宝马集团公布的数据来看，今年宝马i系列汽车维持了持续增长的势头，1~10月份实现销售已接近1.3万辆，而随着中国和美国两大市场的释放，宝马i系列电动车还将有更好的发展。

但现阶段“很多消费者在尝试电动车的同时，不希望失去他们原有坐在5系豪华轿车里面的舒适感”，而且电动车推广所面临的充电、里程顾虑并未完全消除，基于这样的市场需求，华晨宝马开发了BMW530Le，康思远称这款车能完美保留BMW5系长轴距车型的豪华与舒适，并将BMW传统的动力总成与BMWeDrive电驱动技术完美结合，实现了同级车型难以比拟的能效和低排放。

康思远表示，在未来不管是宝马中国还是华晨宝马，我们都会继续沿着这样一个策略走下去，因为还有很长的路要走，包括“现在还会有一些问题，比如说我们电池技术还有待进一步提升，如何在电池组、车重和续航里程之间找到一个完美的平衡，这些都需要我们不断去研发和解决”。