中国储能网讯：6月8日，江苏6万座5G铁塔基站成功接入江苏负荷管理系统，预计能为江苏电网提供最高超过20万千瓦的快速、灵活调节能力，助力今夏用电保障。

5G铁塔基站，是5G网络的核心设备，起到提供无线覆盖、实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输作用。

作为通讯设备的它，和电网负荷管理有什么关系？

这与它的用电模式相关。

据了解，目前5G铁塔基站有电网供电和蓄电池供电两种用电模式。通常，基站直接使用电网供电，配备蓄电池则是为了应对紧急断电等突发情况。也就是说，基站的电池一般处于备用状态。

现在，通过技术改造和数据对接，在用电高峰时期，国网江苏电力经过基站所属企业同意后，可通过远程控制，将基站的供电模式由电网供电切换至蓄电池供电，把省出来的电全部让电于民。

柜内的储能蓄电池

参与负荷调节，对于企业而言也是一笔“经济账”。

由于型号的差异，单个5G铁塔基站可提供1到5千瓦不等的负荷调节空间。

中国铁塔江苏分公司对其运营的所有5G铁塔基站进行筛选，将所有具备参与负荷调控条件的基站全部接入了江苏负荷管理系统。

中国铁塔江苏分公司运营维护部负责人王寿坤介绍，这些5G铁塔基站如果正常用电，平均一小时要花费近20万元的用能成本。如果在用电高峰改为蓄电池供电，不但能让电于民，助力节能降耗，还可以通过参加电网的需求侧响应，获得额外补贴。

工作人员正在进行接入调试

“根据政府发布的相关文件，如果按5万千瓦负荷算，我们参与1小时电网调峰，大约能获得50万元补贴。”王寿坤说，之后他们还将继续增加接入江苏负荷管理系统的基站规模。

早在1987年，在政府相关部门的支持下，江苏负荷管理系统便在全国率先开始建设，到2002年初具规模。2022年，国网江苏电力以助力建设新型电力系统为目标，自主研发弹性负荷管理系统，具备约260万千瓦的实时负荷调控能力。

6月8日9时，国网江苏电力营销服务中心的工作人员正在负荷管理系统上进行调控5G铁塔基站的模拟操作。系统界面显示，5分钟内，近2万座铁塔基站全部切换为蓄电池供电，让出约6万千瓦的负荷，相当于85000台1匹空调的用电功率。

在常州新型站网互动示范中心，新能源车辆可在用电高峰时段将汽车储存的电能“卖给”电网。

“我们已经具备一键调控所有接入系统的5G铁塔基站的功能，可以迅速响应电网负荷调控，缓解用电高峰压力。下一步，我们还将进一步拓展充电桩、充换电站等更多类型的灵活负荷，争取更多资源让电于民。”国网江苏电力营销服务中心能源计量部副主任孔月萍介绍。