据美国《汽车新闻》网站报道，菲斯科首席执行官波萨瓦兹(Tony Posawatz)表示，A123申请破产后已经停止为菲斯科提供电池，而库存的卡玛车已所剩无几。菲斯科公司正等待A123收购案早日结束，以尽快恢复卡玛生产。
对于目前最有可能收购A123的江森自控和中国万向集团，波萨瓦兹称，不论A123最终被哪家公司收购，都不会对菲斯科公司构成影响，但菲斯科方面也会考虑与其他电池供应商合作，而确定此事需要花费一年时间。
另一方面，A123纠缠于被收购案时，曾试图与菲斯科解除电池供应合约，遭到对方强烈反对。菲斯科公司则以匆忙出售A123可能损害其财产为由，向破产主审法官提议推迟拍卖A123。
事实上，A123为菲斯科公司带来“麻烦”已非首次。2011年，菲斯科就曾因A123电池缺陷召回2400辆卡玛电动车。A123此次收购案预计将于12月中旬做出裁决，按照波萨瓦兹的说明，此事尘埃落定之前，菲斯科方面只能继续等待。
值得一提的是，就在菲斯科公司急切等待A123收购案尽快结束的同时，美国政府表示，由于能源部已经批准向A123提供高额补助，因此未经联邦政府批准，该公司不准出售。
显然，对于亟需借助卡玛电动车摆脱负债局面的菲斯科而言，美国政府的强势声明无异于雪上加霜。
