“我们确实在加快智能电网的建设步伐。”国家电网对外连络部新闻处副处长刘心放对记者表示。

此前一天，国家电网召开2010年工作会议，规划于2010年在电网建设方面投资2274亿元，而“智能电网”和“电动汽车充电站”将是投资的重点。

国家电网的目标是，到2020年，“基本建成坚强智能电网，形成以华北、华东、华中特高压同步电网为接受端，东北、西北电网为输送端，连接全国各大煤电、水电、核电和可再生能源发电基地的坚强电网结构。”

刘心放坦言，目前，对智能电网建设来说，“最重要的是，获得政府的支持”。但业界对以“长距离、大容量输电”为特征的智能电网的争议，仍在继续。

两大驱动

据刘心放介绍，国家电网之所以要加快智能电网的建设，主要基于对未来的两个判断。

从战略层面上来说，清洁能源将是未来发展的大趋势，随着社会对环境和可持续发展的日益重视，以风、光、核为代表的清洁能源将迅速发展，并取代传统的煤、油等一次性能源。“而清洁能源的发展，对电网提出了新的要求。”刘心放表示，只有建设智能电网，才能适应并推动清洁能源的发展。

他进一步解释道，以风电为例，风力属于不可控的能源，“时有时无，时大时小”，但社会需求稳定的电力供应，“要把风电变为稳定的电源，就需要对它进行调峰”。

“调峰的方法有很多，比如，建蓄能电站、储能基地等，但这些都比建坚强型智能电网的成本高、适用性也较弱。”刘心放称，建智能电网可以实现全国性的电力调配，从而把清洁能源送到需要电力的地方，实现“电力供需的实时调配”。

另一方面，国家电网认为，世界金融危机仍在持续，世界经济缓慢复苏，国内企业特别是加工出口企业处境艰难，在这样的情况下，如不加快建设智能电网，国内企业将“很难过”。在他看来，在全球经济缓慢回升的过程中，电力供应不稳定给企业带来的损失很大。

“最典型莫过于现在发生的电荒。”刘心放介绍，随着经济的复苏，电力需求持续攀高，华中电网缺电300万千瓦，但同时西北电网却富余了1000万千瓦，“但现在的电网，无法把西北电网富余的电力运到华中电网”。

“如果建成智能电网，西北电网与华中电网的电力运输就没有问题了。”刘心放表示，通过建设智能电网中特高压输电线路，西北电网的电就能低成本的运输到华中电网。“这样，企业就不用在订单增加的时候，为没有电力发愁了。”

“当然，这对国家电网也很有利。”刘心放表示，因为，如果西北电网多余的电力用不掉，需要电网来埋单，而华中电网本来可以卖更多，但“没电可卖，也等于是亏了”。