中国储能网讯：根据测算17年1-10月新能源汽车积分比例占比达5.7%，10月达到7.2%，这也是很好的表现。考虑到后面11-12月的的逐步提升，17年新能源汽车积分比例仍有提升的潜力。17年自主品牌的新能源汽车积分比例达到17%，大幅领先于合资品牌的0.3%，这也是自主品牌自主掌握产品规划和政策支持的共同结果。未来自主品牌的新能源仍有巨大的潜力，但政策推动未来合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。

1、新能源积分实际值计算

2、17年新能源乘用车产量占比2%

17年1-10月的新能源车销量占比2%，较16年全年的1.4%有了大幅改善提升。其中 合资企业的改善较小，17年产量1.4万台，相对自主的35万台，差距不很大。

3、新能源积分占比分析

总体看，17年1-10月的新能源汽车积分比例占比达到5.7%，较16年的4.1%有明显的提升。而且由于16年是完整的年度，属于前低后高的特征，例如16年10月是4.5%，而17年10月是7.2%，高出近2.7个百分点，因此17年的实际提升幅度更大。

4、自主品牌新能源车表现突出

6、主力厂家集团的新能源汽车积分比例达标改善

总体看，前三位的上汽、东风、一汽的新能源达标压力最大，严重没有准备充分。尤其是一汽和东风的新能源占比仅有近乎0, 新能源汽车积分比例也是几乎为零。这样的状态也导致企业平均油耗与新能源车双积分政策有较大实现难度，政策难以快速推进。但上汽逐步加速跟进，10月的新能源积分达到3.7%。相信随着2020年的各家新能源车产品逐步到位，新能源汽车积分比例应该能有效实现。